[發明專利]一種軌道減震墊及其制備方法在審

申請號：	201810913346.9	申請日：	2018-08-13
公開（公告）號：	CN109181276A	公開（公告）日：	2019-01-11
發明（設計）人：	王曉彬	申請（專利權）人：	濮陽市恒信橡塑有限公司
主分類號：	C08L75/04	分類號：	C08L75/04;C08L23/06;C08L101/00;C08L71/02;C08K13/02;C08K5/11;C08K3/36;C08K5/47;C08K5/14
代理公司：	濮陽華凱知識產權代理事務所(普通合伙) 41136	代理人：	王傳明
地址：	457000 河南省濮陽市***	國省代碼：	河南;41
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摘要：
搜索關鍵詞：	減震墊軌道制備混煉型聚氨酯高彈性橡膠密煉機混煉促進劑DM 彈性功能技術需求力學性能橡膠助劑促進劑M 白炭黑活性劑硫化劑耐低溫無變化增塑劑薄通出片高鐵絕緣排膠塑煉精煉成型老化吸收制作
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【說明書】：

本發明屬于軌道用減震墊技術領域，具體涉及一種軌道減震墊及其制備方法。一種軌道減震墊，包括如下組分的原料：混煉型聚氨酯高彈性橡膠、活性劑，橡膠助劑，增塑劑，硫化劑，促進劑M?80GEF，促進劑DM?75GEF，VN3白炭黑。經過薄通塑煉、密煉機混煉、排膠、出片、精煉和成型等步驟制作成成品減震墊。本發明提供的減震墊可滿足高鐵減震墊的技術需求的力學性能，彈性功能吸收等要求，具有耐低溫?50℃，高溫120℃無變化，耐老化，絕緣耐油等特性。

技術領域

本發明屬于軌道用減震墊技術領域，具體涉及一種軌道減震墊及其制備方法。

背景技術

減震墊位于鐵軌和鐵路枕木之間，承受過往火車的每一個車輪在枕木上移動時產生的沖擊和擠壓載荷，可有效的降低和緩沖高鐵高速通過鐵軌時產生的噪音、熱量、沖擊和震動，保護路基和軌枕。然而隨著現代高速鐵路的迅速發展，列車的高速運行對高速鐵路的減震性能提出了更高的要求，原有的橡膠墊使用壽命短,由于橡膠減震墊在使用過程中一直處于作用力下，產生周期性的變形，導致橡膠減震墊存在生熱、疲勞和老化的現象，以及南北溫度的差異等問題，最終使得軌道減震墊使用壽命縮短，目前已經很難滿足日益發展的高速鐵路的減震要求，為了保證車輛運行的安全性，穩定性及舒適性，在高速動車車輛運行時，一種韌性和耐疲勞性能好的橡膠減震墊是勢在必行的一個意義重大的關鍵部件。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術中存在的問題提供一種韌性和耐疲勞壽命高的軌道減震墊及其制作方法，該減震墊可滿足高鐵減震墊的技術需求的力學性能，彈性功能吸收等要求，具有耐低溫-50℃，高溫120℃無變化，耐老化，絕緣耐油等特性。

本發明的技術方案是：

一種軌道減震墊，按重量份數計，包括如下組分的原料：混煉型聚氨酯高彈性橡膠50-150份、活性劑0.5-1份，橡膠助劑1-2份，增塑劑5-15份，硫化劑2-3份，促進劑M-80GEF2-3份，促進劑DM-75GEF4-5份，VN3白炭黑30-40份。

具體的，所述的混煉型聚氨酯高彈性橡膠為76M混煉型聚氨脂橡膠。

具體的，所述的活性劑為DEG-4000，化學成分為聚乙二醇。

具體的，所述的橡膠助劑為AC617A，主要成分為低分子聚乙烯與其共聚物。

具體的，所述的增塑劑為BXA-N，化學成分為已二酸二【2-(2-丁氧基乙氧基】。

具體的，所述的VN3白炭黑主要成分是二氧化硅。

具體的，所述的硫化劑的化學成分為雙(叔丁基過氧化異丙基)苯。

具體的，所述的促進劑M-80GEF化學成分為2-硫醇基苯駢噻唑。

具體的，所述的促進劑DM-75GEF的化學成分為2.2’-二硫化二苯駢噻唑。