[發(fā)明專利]一種固定式汽車覆蓋件剛度測試裝置

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• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN110823687A
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳泊其
• 申請（專利權(quán)）人: 成都毅杰汽配有限公司
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明中公開了一種固定式汽車覆蓋件剛度測試裝置，包括機(jī)架、傳動機(jī)構(gòu)、工作臺和測試機(jī)構(gòu)，所述的工作臺上設(shè)置有被測覆蓋件，所述覆蓋件上方設(shè)置測試機(jī)構(gòu)，所述傳動機(jī)構(gòu)連接測試機(jī)構(gòu)，所述測試機(jī)構(gòu)包括：加載系統(tǒng)總成、第三電機(jī)、光柵尺、力傳感器、壓頭和導(dǎo)桿，所述加載系統(tǒng)總成連接傳動機(jī)構(gòu)，所述加載系統(tǒng)總成上設(shè)置有第三電機(jī)、光柵尺、力傳感器、壓頭和導(dǎo)桿，所述第三電機(jī)連接導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿連接壓力壓頭，所述導(dǎo)桿上還設(shè)置有壓力傳感器。本發(fā)明自身結(jié)構(gòu)剛度對試件變形的影響小于位移測量精度，滿足剛度測量的精度要求。同時(shí)本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)五個(gè)自由度的移動或轉(zhuǎn)動，能夠準(zhǔn)確測量汽車覆蓋件的脹拉剛度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零件檢測領(lǐng)域，特別涉及一種固定式汽車覆蓋件剛度測試裝置。

背景技術(shù)

自從人類社會進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著在更加廣泛的范圍內(nèi)持續(xù)變化的新產(chǎn)品的出現(xiàn)，市場演變和變革更加迅速，一個(gè)更加激烈的競爭環(huán)境正在形成。當(dāng)今世界各國都將汽車工業(yè)作為其國民經(jīng)濟(jì)的主要支柱產(chǎn)業(yè)之一，競相把最新的科技成果應(yīng)用于汽車制造業(yè)，以提高本國在國際汽車市場的競爭力。汽車制造業(yè)在我國國民生產(chǎn)總值GDP中所占比例逐年提高，對促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)、科技發(fā)展，解決大學(xué)生就業(yè)等發(fā)揮著舉足輕重的作用，我國更是一躍成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和銷售國，引起世人矚目。但我國還不是汽車制造業(yè)強(qiáng)國，技術(shù)水平與世界強(qiáng)國相比還有很大差距。汽車覆蓋件大多數(shù)是大型薄板沖壓件，薄板沖壓件的相對厚度，即板厚與零件的最大輪廓尺寸之比非常小，薄板沖壓件剛度也就比較差。汽車在高速行駛過程中，因顛簸而使汽車覆蓋件易產(chǎn)生振動。這種振動的主要危害有：使駕駛室或車廂內(nèi)產(chǎn)生噪聲，駕駛員和乘客容易產(chǎn)生疲勞和煩躁，易于發(fā)生交通事故；覆蓋件在交變應(yīng)力作用下容易產(chǎn)生疲勞破壞，減少汽車壽命；低汽車的防撞能力。因此汽車覆蓋件剛度在生產(chǎn)過程中和出廠前的檢測工作尤為重要。汽車在使用過程中，車身外板等覆蓋件總要受到外部載荷的作用，如觸摸、按壓的靜載荷及行進(jìn)過程中的震動、撞擊的動載荷。這些作用往往使覆蓋件形狀發(fā)生改變，變形特點(diǎn)表現(xiàn)為彈性和塑性兩種行為。彈性變形表現(xiàn)為載荷作用時(shí)發(fā)生凹陷撓曲，隨載荷增大凹陷撓曲深度及凹陷范圍擴(kuò)大，但載荷去除后，又恢復(fù)到原來的形狀。在汽車制造領(lǐng)域，把覆蓋件受外部載荷時(shí)抵抗凹陷撓曲變形保持原有形狀的能力，稱為覆蓋件的脹拉剛度。而把載荷作用后發(fā)生局部永久凹痕，覆蓋件抵抗這種塑性變形的能力稱為抗凹剛度。汽車覆蓋件是典型的具有復(fù)雜型面的大型零件，相對厚度非常小，剛度比較差。汽車在高速行駛過程中，因顛簸產(chǎn)生振動和噪音，嚴(yán)重時(shí)會發(fā)生交通事故，汽車覆蓋件的剛度問題越來越受到人們的重視。特此開發(fā)了一種固定式汽車覆蓋件剛度測試裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決上述技術(shù)中出現(xiàn)的問題，提供一種固定式汽車覆蓋件剛度測試裝置，該裝置自身結(jié)構(gòu)剛度對試件變形的影響小于位移測量精度，滿足剛度測量的精度要求。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種固定式汽車覆蓋件剛度測試裝置，包括機(jī)架、傳動機(jī)構(gòu)、工作臺和測試機(jī)構(gòu)，所述的工作臺上設(shè)置有被測覆蓋件，所述覆蓋件上方設(shè)置測試機(jī)構(gòu)，所述傳動機(jī)構(gòu)連接測試機(jī)構(gòu)，所述測試機(jī)構(gòu)包括：加載系統(tǒng)總成、第三電機(jī)、光柵尺、力傳感器、壓頭和導(dǎo)桿，所述加載系統(tǒng)總成連接傳動機(jī)構(gòu)，所述加載系統(tǒng)總成上設(shè)置有第三電機(jī)、光柵尺、力傳感器，所述第三電機(jī)連接導(dǎo)桿。

進(jìn)一步的，作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的傳動機(jī)構(gòu)包括第一傳動單元和第二傳動單元，所述第一傳動單元包括：第一電機(jī)和第一絲杠，所述第一電解連接第一絲杠，所述第二傳動單元包括第二電機(jī)和第二絲杠，所述第二電機(jī)連接第二絲杠。

進(jìn)一步的，作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的機(jī)架包括一個(gè)橫梁和2個(gè)立梁，所述橫梁和立梁通過螺栓和定位銷剛性連接。

進(jìn)一步的，作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的加載系統(tǒng)總成包括：支撐滑座、蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)、加載機(jī)構(gòu)、壓力傳感器和限位傳感器，所述的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的上端面固裝在支撐滑座的下端面上，所述的加載機(jī)構(gòu)的上端面固裝在蝸輪蝸桿進(jìn)一步的，作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的壓力傳感器的上端與加載機(jī)構(gòu)的導(dǎo)桿的下端面固接，所述的壓頭固裝在壓力傳感器的下端面上。