[發(fā)明專利]一種主動式汽車安全帶預(yù)緊裝置

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201810909150.2
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN110816469A
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳泊其
• 申請（專利權(quán)）人: 成都毅杰汽配有限公司
• 主分類號: B60R22/46
• 分類號: B60R22/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明中公開了一種主動式汽車安全帶預(yù)緊裝置，包括：安全帶代扣和預(yù)緊執(zhí)行機構(gòu)，所述的預(yù)緊執(zhí)行機構(gòu)包括：帶扣連接件、自鎖部件、棘槽板、齒條、電機齒輪和支持板，所述支持板下端固定在車體上，上端連接安全帶代扣，所述棘槽板鉚接在車體上，帶扣連接件設(shè)置在棘槽板和支持板之間，所述帶扣連接件與自鎖部件鉚接，所述齒條通過自鎖部件與帶扣連接件連接，所述電機齒輪設(shè)置在齒條上方。本發(fā)明在識別潛在的危險因素自動變速或當(dāng)突發(fā)的因素作用信息后能夠主動觸發(fā)預(yù)緊裝置工作，從而在事故發(fā)生前進(jìn)行安全帶預(yù)緊，降低乘員發(fā)生二次碰撞的風(fēng)險。在事故發(fā)生前采取主動預(yù)緊安全帶，提高了人員在碰撞或事故過程中的安全指數(shù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車安全領(lǐng)域，特別涉及一種主動式汽車安全帶預(yù)緊裝置。

背景技術(shù)

汽車安全、節(jié)能與環(huán)保問題已成為當(dāng)今汽車工程領(lǐng)域三大具有重要社會、經(jīng)濟意義的研究課題，并得到了整個社會群體的高度關(guān)注。根據(jù)世界衛(wèi)生組織發(fā)布的道路安全“事實檔案”顯示，全球每年約有130萬人死于道路交通事故，并有2000萬至5000萬人遭受非致命傷害；而在許多國家，道路交通事故引起的人員傷亡和經(jīng)濟損失，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他自然災(zāi)害造成的損失。事故傷亡、事故現(xiàn)場搶救、事故善后處理、造成的生產(chǎn)力和勞動力損失，以及所付出的各種費用，給國家造成了巨大的社會經(jīng)濟損失。最大程度地降低汽車交通事故中的人員傷亡和經(jīng)濟損失是車輛工程及相關(guān)領(lǐng)域亟需解決的重要問題。汽車安全帶是乘員約束系統(tǒng)的重要組成部分，正確使用安全帶能有效降低交通事故中乘員受到的傷害。安全帶在佩戴時通常存在一定的織帶松弛量，以保證乘員不會過緊地被約束在座椅上。然而，研究表明織帶松弛會降低乘員約束系統(tǒng)的保護(hù)效果。為消除織帶松弛量，傳統(tǒng)的火藥式安全帶預(yù)緊裝置被提出并廣泛應(yīng)用于目前的乘員約束系統(tǒng)中，其原理是汽車發(fā)生碰撞事故時，在乘員尚未明顯向前移動的情況下，立即拉緊織帶以消除織帶松弛量。事故統(tǒng)計表明大多數(shù)駕駛員在事故發(fā)生會前采取緊急制動措施，制動過程會使乘員在碰撞前便己存在一定前傾量，在此情況下傳統(tǒng)的安全帶預(yù)緊裝置約束效能較差且可能對乘員造成不可預(yù)計的傷害，特此開發(fā)了一種主動式汽車安全帶預(yù)緊裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決上述技術(shù)中出現(xiàn)的問題，提供一種主動式汽車安全帶預(yù)緊裝置，該裝置在識別潛在的危險因素自動變速或當(dāng)突發(fā)的因素作用信息后能夠主動觸發(fā)預(yù)緊裝置工作，從而在事故發(fā)生前進(jìn)行安全帶預(yù)緊，降低乘員發(fā)生二次碰撞的風(fēng)險。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種主動式汽車安全帶預(yù)緊裝置，包括：安全帶代扣和預(yù)緊執(zhí)行機構(gòu)，所述的預(yù)緊執(zhí)行機構(gòu)包括：帶扣連接件、自鎖部件、棘槽板、齒條、電機齒輪和支持板，所述支持板下端固定在車體上，上端連接安全帶代扣，所述棘槽板鉚接在車體上，帶扣連接件設(shè)置在棘槽板和支持板之間，所述帶扣連接件與自鎖部件鉚接，所述齒條通過自鎖部件與帶扣連接件連接，所述電機齒輪設(shè)置在齒條上方。

進(jìn)一步，作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的棘槽板帶有棘槽軌道，所述棘槽軌道與帶扣連接件同向。

進(jìn)一步，作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的棘槽板與和支持板之間還設(shè)置有與棘槽軌道同向的導(dǎo)向滑軌，所述帶扣連接件能夠在導(dǎo)向滑軌上運動。

進(jìn)一步，作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的自鎖部件包括：雙棘爪、鉚釘和三角楔塊，所述雙棘爪通過鉚釘固定在帶扣連接件上，且能以鉚釘為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述三角楔塊連接齒條與雙棘爪并列設(shè)置

本發(fā)明所具有的有益效果：

本發(fā)明在識別潛在的危險因素自動變速或當(dāng)突發(fā)的因素作用信息后能夠主動觸發(fā)預(yù)緊裝置工作，從而在事故發(fā)生前進(jìn)行安全帶預(yù)緊，降低乘員發(fā)生二次碰撞的風(fēng)險。在事故發(fā)生前采取主動預(yù)緊安全帶，提高了人員在碰撞或事故過程中的安全指數(shù)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的預(yù)緊執(zhí)行機構(gòu)示意圖；