[發(fā)明專利]氫燃料電池車可續(xù)航里程的計算方法及裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810909041.0 | 申請日： | 2018-08-10 |
| 公開（公告）號： | CN110861507A | 公開（公告）日： | 2020-03-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李名劍;劉冬安;唐子威;胡江航;陳佳逸;劉超 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L50/70 | 分類號： | B60L50/70;B60L58/30;B60L58/32;B60K35/00 |
| 代理公司： | 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304 | 代理人： | 魏曉波 |
| 地址： | 201203 上海市徐匯區(qū)張*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 燃料電池 續(xù)航 里程 計算方法 裝置 | ||
1.一種氫燃料電池車可續(xù)航里程的計算方法，其特征在于，所述方法包括：
計算氫燃料電池在當(dāng)前時刻的氫氣消耗速率；
計算氫氣瓶在所述當(dāng)前時刻的剩余可使用氫氣量；
計算所述氫燃料電池的氫氣利用率；
獲取氫燃料電池車在所述當(dāng)前時刻的車速；
根據(jù)所述氫燃料電池在當(dāng)前時刻的氫氣消耗速率、所述氫氣瓶在所述當(dāng)前時刻的剩余可使用氫氣量、所述氫燃料電池的氫氣利用率以及所述氫燃料電池車在所述當(dāng)前時刻的車速計算所述氫燃料電池車在所述當(dāng)前時刻的可續(xù)航里程。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述計算氫燃料電池在當(dāng)前時刻的氫氣消耗速率，包括：
確定所述氫燃料電池中包含的氫燃料電池堆單體的數(shù)量；
獲取所述氫燃料電池在當(dāng)前時刻的工作電流；
根據(jù)公式計算氫燃料電池在當(dāng)前時刻的氫氣消耗速率Q，其中，N為所述氫燃料電池中包含的氫燃料電池堆單體的數(shù)量，I為所述氫燃料電池在當(dāng)前時刻的工作電流，F(xiàn)為法拉第常數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述計算氫氣瓶在所述當(dāng)前時刻的剩余可使用氫氣量，包括：
獲取所述氫氣瓶在所述當(dāng)前時刻的內(nèi)部壓強(qiáng)；
獲取所述氫氣瓶在所述當(dāng)前時刻的內(nèi)部溫度；
根據(jù)公式計算所述氫氣瓶在所述當(dāng)前時刻的剩余可使用氫氣量m，其中，P1為所述氫氣瓶在所述當(dāng)前時刻的內(nèi)部壓強(qiáng)，P0為所述氫氣瓶內(nèi)的保留壓強(qiáng)，V為所述氫氣瓶的水容積，Z1和Z2分別為與所述P1和P0對應(yīng)的壓縮因子，R為理想氣體常數(shù)，T為所述氫氣瓶在所述當(dāng)前時刻的內(nèi)部溫度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述計算所述氫燃料電池的氫氣利用率，包括：
獲取在所述當(dāng)前時刻之前的預(yù)設(shè)時間段內(nèi)消耗的氫氣總量；
獲取在所述當(dāng)前時刻之前的預(yù)設(shè)時間段內(nèi)參與電化學(xué)反應(yīng)的氫氣總量；
計算所述參與電化學(xué)反應(yīng)的氫氣總量與所述氫氣總量的商值為所述氫燃料電池的氫氣利用率。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述氫燃料電池在當(dāng)前時刻的氫氣消耗速率、所述氫氣瓶在所述當(dāng)前時刻的剩余可使用氫氣量、所述氫燃料電池的氫氣利用率以及所述氫燃料電池車在所述當(dāng)前時刻的車速計算所述氫燃料電池車在所述當(dāng)前時刻的可續(xù)航里程，包括：
根據(jù)公式計算所述氫燃料電池車在所述當(dāng)前時刻的可續(xù)航里程l，其中，η為所述氫燃料電池的氫氣利用率，m為所述氫氣瓶在所述當(dāng)前時刻的剩余可使用氫氣量，Q為所述氫燃料電池在當(dāng)前時刻的氫氣消耗速率，v為氫燃料電池車在所述當(dāng)前時刻的車速。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項所述的方法，其特征在于，在計算出所述氫燃料電池車在所述當(dāng)前時刻的可續(xù)航里程之后，所述方法還包括：
將所述氫燃料電池車在所述當(dāng)前時刻的可續(xù)航里程傳輸至所述氫燃料電池車的儀表板進(jìn)行顯示。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項所述的方法，其特征在于，在計算出所述氫燃料電池車在所述當(dāng)前時刻的可續(xù)航里程之后，所述方法還包括：
判斷所述氫燃料電池車在所述當(dāng)前時刻的可續(xù)航里程是否小于預(yù)設(shè)閾值；
如果小于，則生成報警信息并傳輸至所述氫燃料電池車的儀表盤進(jìn)行報警。
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