[發明專利]一種汽車同步器滑塊壓裝工裝及裝置

在審

• 申請號: 201810906179.5
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN108927650A
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 阮承峰;李震濤;周加鏈;祝金;甘宏靖
• 申請（專利權）人: 江蘇上汽汽車變速器有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;B23P19/10
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本發明公開一種汽車同步器滑塊壓裝裝置，包括工作臺、壓頭、壓裝工裝，壓裝工裝包括底板，支撐座，其具有貫通至頂部的滑腔；滑套，其具一個階梯孔和若干沿圓周方向在階梯孔的孔壁上均勻分布的突出部；定位軸，其具有一個距離定位軸的上端一定距離的支撐面；若干彈簧；及檢測裝置，用于分別檢測滑塊和齒殼在第一方向上的移動距離；壓頭的底面設置有三等分臺階和磁鐵；支撐座以一定間距固定設置在底板上方，滑套能夠相對支撐座在第一方向上移動地設置在滑腔中，定位軸設置在滑腔中并且其軸線平行于第一方向；彈簧設置于滑腔中對滑套形成支撐；第一方向垂直于底板的板面。本發明具有的有益效果：能夠提高裝配效率和合格率。

技術領域

本發明屬于汽車零部件裝配技術領域，具體涉及一種汽車同步器滑塊壓裝工裝及裝置。

背景技術

汽車同步器總成是汽車變速器的關鍵零部件，如圖8所示，汽車同步器總成主要由齒套（17）、齒殼（18）、滑塊（19）等零件組成。其中，滑塊在同步器換檔過程中起著重要作用，滑塊壓裝是否到位決定著換檔是否平穩及汽車行駛過程的穩定性。隨著我國國民經濟水平的提高，汽車需求量越來越大，對同步器總成的生產也提出了越來越高的要求。目前的同步器滑塊壓裝大都是采用手工的方式，即將齒殼（18）放在臺面上，然后再套上齒套（17），依次將三個滑塊（19）放入滑塊槽，最后手動將齒套及滑塊往下壓，完成壓裝。顯然，這種手動壓裝的方式首要缺點是生產率低，不能滿足大批量生產要求；而且重復性勞動會造成操作工疲勞，滑塊有漏裝、錯裝、壓裝不到位的質量風險。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種汽車同步器滑塊壓裝工裝及裝置，適合大批量生產且能保證滑塊不會漏裝、錯裝。

為解決現有技術問題，本發明公開了一種汽車同步器滑塊壓裝工裝，包括底板，

一支撐座，其具有一貫通至頂部的滑腔；

一滑套，其具有一個階梯孔和若干沿圓周方向在階梯孔的孔壁上均勻分布的突出部；

一定位軸，其具有一個距離定位軸的上端一定距離的支撐面；

若干彈簧；及

一檢測裝置，用于分別檢測滑塊和齒殼在第一方向上的移動距離；

支撐座以一定間距固定設置在底板上方，滑套能夠相對支撐座在第一方向上移動地設置在滑腔中，定位軸設置在滑腔中并且其軸線平行于第一方向；彈簧設置于滑腔中對滑套形成支撐；第一方向垂直于底板的板面。

作為優選方案，

還包括一導向鍵，導向鍵通過兩個螺釘固定在支撐座內壁上，用于引導滑套沿第一方向上下移動。

作為優選方案，

還包括定位銷A，定位軸與支撐座相連的位置設置定位銷A。

作為優選方案，

還包括一支撐軸，支撐軸設置在底板上并且其軸線平行于第一方向，支撐軸的頂部通過一螺釘依次與支撐座和定位軸連接。

作為優選方案，

還包括若干墊塊，墊塊設置在支撐座和底板之間。

作為優選方案，

還包括若干定位銷B，定位銷B設置在滑套的階梯孔中。

作為優選方案，

還包括若干導向件，導向件的至少一部分位于滑腔中并插入到彈簧中。

作為優選方案，

還包括一壓板，壓板的相對靠外的部分與支撐座的頂部連接，相對靠內的部分在滑腔上方懸空設置，滑套的外壁具有凸臺，滑套沿其軸向向上移動時凸臺被壓板的相對靠內的部分阻擋。