[發明專利]電動輪轂

有效

• 申請號: 201810904291.5
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN108749558B
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發明（設計）人: 武君
• 申請（專利權）人: 武君
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;H02K7/00;H02K7/116
• 代理公司: 深圳市沈合專利代理事務所(特殊普通合伙) 44373
• 代理人: 沈祖鋒

一種電動輪轂，包括電機主體、由電機主體驅動的輪轂主體、以及連接電機主體與輪轂主體的傳動機構，所述電機主體包括若干電機，每一電機具有一輸出軸，所述傳動機構包括一太陽輪以及若干與太陽輪相嚙合的行星輪，每一行星輪與一電機的輸出軸相樞接并同步轉動，所述太陽輪與輪轂主體相連接并同步轉動，本發明輪轂電機結構簡單，易于標準化、大規模生產，而且可以任意組合電機以滿足各種車輛的驅動要求，應用范圍廣，市場前景廣闊。

技術領域

本發明涉及電機技術領域，特別是涉及電動輪轂。

背景技術

電動輪轂技術也被稱為車輪內裝電機技術，其將動力裝置、傳動裝置、制動裝置、減震裝置等一起整合到車輪的輪轂內，使得車輛的機械部分大為簡化，從而采用電動輪轂驅動的車輛可以獲得更好的空間利用率，同時傳動效率也要高出不少。然而，電動整車的功率、系列要求繁多，而且輪轂電機是直接配置于車輪上，其工作的環境惡劣，面臨水、灰塵等多方面影響，在設計上也需要為電動輪轂單獨考慮密封、減震、散熱等問題，影響了電動輪轂及整車的生產、質量、和標準化。

發明內容

有鑒于此，提供一種電動輪轂，由若干標準化的電機靈活組合成驅動機構，滿足各種整車功率要求。

一種電動輪轂，包括電機主體、由電機主體驅動的輪轂主體、以及連接電機主體與輪轂主體的傳動機構，所述電機主體包括若干電機，每一電機具有一輸出軸，所述傳動機構包括一太陽輪以及若干與太陽輪相嚙合的行星輪，每一行星輪與一電機的輸出軸相樞接并同步轉動，所述太陽輪與輪轂主體相連接并同步轉動。

較佳地，所述電機的數量為2～12個，單個電機的功率為0.5～15KW。

較佳地，所述傳動機構還包括一固定的殼體，所述殼體形成有軸孔，所述太陽輪固定套接于一驅動軸上，驅動軸的一端穿過軸孔伸出至殼體之外與輪轂主體連接。

較佳地，所述殼體是油密封的，內部充有冷卻潤滑油、外部設有散熱片。

較佳地，所述驅動軸上固接有藍盤，所述輪轂主體連接于藍盤上。

較佳地，所述輪轂主體為一體機構，包括輪轂、環套于輪轂上的彈性圈、環套于彈性圈上的剛性圈、以及環套于剛性圈上的輪胎，所述輪轂通過螺釘固定連接于藍盤上。

較佳地，所述殼體固定于車體上，殼體內設有軸套，所述軸套內設有軸承，所述驅動軸的另一端插接于軸承內。

較佳地，所述電機固定于殼體內，并環繞軸套設置。

較佳地，所述驅動軸的另一端伸出殼體之外并插接于一軸套內，所述軸套內設有軸承支撐驅動軸的轉動，所述殼體固定連接于軸套上。

較佳地，所述電機固定于殼體內，并環繞驅動軸設置。

相較于現有技術，本發明電機輪轂的電機主體由若干電機構成，每一電機與一行星輪連接，經過減速傳動后最終由太陽輪驅動車輪，結構簡單，易于標準化、大規模生產，而且可以任意組合不同數量和規格的電機以滿足各種車輛的驅動要求，應用范圍廣，市場前景廣闊。

附圖說明

圖1為本發明電動輪轂的一實施例的結構示意圖。

圖2為圖1所示電動輪轂的剖視圖。

圖3為圖1所示電動輪轂的爆炸圖。

圖4為本發明電動輪轂的另一實施例的結構示意圖。

圖5為圖4所示電動輪轂的剖視圖。

圖6為圖4所示電動輪轂的爆炸圖。

具體實施方式