[發明專利]一種汽車用液壓調節閥裝置

在審

• 申請號: 201810901124.5
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN108757618A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 李成彥;李先鋒
• 申請（專利權）人: 十堰派生工貿有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

本發明提供了一種汽車用液壓調節閥裝置，屬于液壓設備技術領域，包括外管、內管、上閥芯、第一下閥芯、活塞、彈簧和第一排氣管，外管內部設置內管，外管與內管之間設置壓力腔室，外殼上端設置第一排氣口，外殼下端設置第二排氣口，內殼上端中部設置上閥芯，上閥芯右端設置第一通道，上閥芯左端設置第四通道，上閥芯下端設置第三通道，第三通道下端設置第二通道，第二通道左端設置第二下閥芯，第二通道右端設置第一下閥芯，第一下閥芯和第二下閥芯下端設置閥芯座。本發明結構簡單，安裝和維修方便，造價成本低，壓力調節能力強，保證整個液壓管道和液壓泵運行穩定，增強了液壓設備的使用壽命。

技術領域

本發明涉及一種液壓設備技術領域，具體是一種汽車用液壓調節閥裝置。

背景技術

調節閥又名控制閥，在工業自動化過程控制領域中，通過接受調節控制單元輸出的控制信號，借助動力操作去改變介質流量、壓力、溫度、液位等工藝參數的最終控制元件。一般由執行機構和閥門組成。如果按行程特點，調節閥可分為直行程和角行程；按其所配執行機構使用的動力，可以分為氣動調節閥、電動調節閥、液動調節閥三種；按其功能和特性分為線性特性，等百分比特性及拋物線特性三種。調節閥適用于空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質、泥漿、油品等介質。調節閥常用分類：氣動調節閥，電動調節閥，液動調節閥，自力式調節閥。

現有的液壓調節閥設備種類多、結構復雜，導致在使用過程中容易造成損壞。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明要解決的技術問題是提供一種結構簡單的一種汽車用液壓調節閥裝置。

為解決上述技術問題，本發明提供了如下技術方案：

一種汽車用液壓調節閥裝置，包括外管、內管、上閥芯、第一下閥芯、活塞、彈簧和第一排氣管；所述外管內部設置內管；所述外管與內管之間設置壓力腔室；所述外殼上端設置第一排氣口，外殼下端設置第二排氣口；所述外殼、內管、壓力腔室、第一排氣口和第二排氣口構成第一壓力平衡裝置；所述內殼上端中部設置上閥芯；所述上閥芯右端設置第一通道；所述上閥芯左端設置第四通道；所述上閥芯下端設置第三通道；所述第三通道下端設置第二通道；所述第二通道左端設置第二下閥芯；所述第二通道右端設置第一下閥芯；所述第一下閥芯和第二下閥芯下端設置閥芯座；所述第二通道下端設置活塞；所述活塞上端設置密封橡圈；所述活塞下端設置彈簧，彈簧下端設置儲存箱，儲存箱內部設置儲存腔；所述活塞、儲存腔、彈簧和儲存箱構成第二壓力平衡裝置。

作為本發明進一步的改進方案：所述外管采用不銹鋼材料制成。

作為本發明進一步的改進方案：所述內管采用橡膠材質制成。

作為本發明進一步的改進方案：所述儲存箱采用碳鋼材質制成，表面設有電泳漆膜處理。

作為本發明進一步的改進方案：所述第一排氣口和第二排氣口內部都設置過濾裝置，內部過濾網采用活性炭材質。

作為本發明進一步的改進方案：所述第二下閥芯右端設置無線壓力傳感器。

作為本發明再進一步的改進方案：所述第一排氣口和第二排氣口末端設置氣球。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明結構簡單，安裝和維修方便，造價成本低，壓力調節能力強，保證整個液壓管道和液壓泵運行穩定，增強了液壓設備的使用壽命。

附圖說明

圖1為實施例1一種汽車用液壓調節閥裝置的結構示意圖；

圖2為實施例1一種汽車用液壓調節閥裝置中第二壓力平衡裝置的結構示意圖；

圖3為實施例2一種汽車用液壓調節閥裝置的結構示意圖；