[發明專利]一種汽車靜態電流監測系統及方法

有效

• 申請號: 201810900312.6
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN109116085B
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 藍建華
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;合肥長安汽車有限公司
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00;G01R31/382
• 代理公司: 50123 重慶華科專利事務所
• 代理人: 唐錫嬌

本發明公開了一種汽車靜態電流監測系統及方法，包括蓄電池傳感器和車身控制器，蓄電池傳感器串聯在蓄電池供電線路中，與蓄電池的負極連接，采集整車的靜態電流It和蓄電池的電壓Ut，蓄電池傳感器通過LIN總線與車身控制器連接，在靜態電流異常時將靜態電流It和電壓Ut發送給車身控制器，車身控制器能夠將靜態電流It、電壓Ut、車身控制器的系統時間、鑰匙閉鎖信息存儲到其診斷ID中。本發明能對汽車靜態電流進行長期持續監測，方便維修人員快速判定整車是否存在電流異常。

技術領域

本發明屬于汽車電器領域，具體涉及一種汽車靜態電流監測系統及方法。

背景技術

隨著車輛配置及整車電器的快速發展，尤其是車輛逐漸的向電氣化、智能化、互聯網方面的升級，整車用電控制器配置大幅度的提升，且越來越多的車輛配置有帶有4G網絡的接口與外在通信網絡進行信息交互，然而由于用戶使用習慣不同，與外在網絡交互差異性很大，且有的控制器由于自身原因存在bug（即漏洞），這期間若某控制器出現程序運行bug無法休眠，就很容易引起整車網絡喚醒，從而導致電流過大引起車輛虧電。

對整車靜態電流進行測試的常用方法為：通過外接數采設備對一定樣本車輛進行短時測量后判定所有車輛電流是否合格，所以存在兩種情況，一種是車輛在短時測量合格后，在繼續使用期間有超標現象存在，這種現象在調試及個別售后車輛中存在，另一種是個別車輛由于控制器原因一直處于不休眠狀態，導致靜態電流一直過大。目前，針對上述兩種情況都沒有比較好的監測手段能夠監測出來。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車靜態電流監測系統及方法，以對汽車靜態電流進行長期持續監測，方便維修人員快速判定整車是否存在電流異常。

本發明所述的汽車靜態電流監測系統，包括蓄電池傳感器和車身控制器，蓄電池傳感器串聯在蓄電池供電線路中，與蓄電池的負極連接，采集整車的靜態電流It和蓄電池的電壓Ut，蓄電池傳感器通過LIN總線與車身控制器連接，能將靜態電流It和電壓Ut發送給車身控制器，車身控制器能夠將靜態電流It、電壓Ut、車身控制器的系統時間、鑰匙閉鎖信息存儲到其診斷ID中。

上述監測系統還包括診斷接口和診斷儀，診斷接口與CAN總線連接，診斷儀插入診斷接口內，通過CAN總線與車身控制器通信，可以讀取存儲在車身控制器的診斷ID中的相關信息。

本發明所述的汽車靜態電流監測方法，采用上述監測系統，包括：

第一步、車身控制器判斷是否收到鑰匙閉鎖信號，以確定車輛是否處于存放狀態，如果是則執行第二步，否則繼續執行第一步。

第二步、車身控制器首次調用靜態電流It、電壓Ut，并將本次調用的靜態電流It、電壓Ut以及車身控制器的系統時間、鑰匙閉鎖信息存儲到其診斷ID中，用于維修人員判定車輛何時處于正常狀態，然后執行第三步。

第三步、車身控制器向蓄電池傳感器發送計時信號，蓄電池傳感器收到計時信號后開始計時，然后執行第四步。

第四步、蓄電池傳感器每隔設定時間自喚醒一次，喚醒后采集一次靜態電流It和電壓Ut，并記錄，然后執行第五步。

第五步、蓄電池傳感器判斷本次采集到的靜態電流It是否大于或等于設定的電流閾值Iset，如果是，則執行第六步，否則（即本次采集到的靜態電流It小于設定的電流閾值Iset時）執行第八步。

第六步、蓄電池傳感器向LIN總線發送信號喚醒LIN網絡，LIN網絡喚醒后蓄電池傳感器將本次采集到的靜態電流It、電壓Ut發送給車身控制器，然后執行第七步。

第七步、車身控制器將本次接收到的靜態電流It、電壓Ut（即蓄電池傳感器本次采集到的靜態電流It、電壓Ut）以及車身控制器的系統時間、鑰匙閉鎖信息存儲到其診斷ID中，然后返回執行第三步。