[發明專利]一種轎車窗臺外側密封條裝配性能的計算方法

在審

• 申請號: 201810899963.8
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN109308372A
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 李旻;譚孟;上官文斌
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 何淑珍;黃海波

1.一種轎車窗臺外側密封條裝配性能的計算方法，其特征在于，包含步驟：

1) 利用三維建模軟件UG建立轎車窗臺外側密封條的三維幾何模型（1），在轎車窗臺外側密封條的三維幾何模型（1）上創建一個幾何平面（2），并通過該幾何平面對轎車窗臺外側密封條的三維幾何模型（1）進行體拆分；

2) 利用拆分后的三維幾何模型，抽取出截面上各部件的邊線，得到轎車窗臺外側密封條的截面曲線，并根據截面曲線生成轎車窗臺外側密封條的橫截平面；

3) 根據材料試驗，建立轎車窗臺外側密封條的材料本構模型；

4) 利用Hypermesh軟件對轎車窗臺外側密封條的橫截平面劃分有限元網格并設置單元類型；

5)參照轎車窗臺外側密封條三維幾何模型（1）的外部輪廓，創建一個二維、平面線的剛體平面（3），并忽略車門鈑金（4）的變形，將其外部輪廓曲線定義為二維、平面線的剛體平面；

6) 導入ABAQUS軟件中定義接觸方式及設置邊界條件，最終建立轎車窗臺外側密封條裝配性能分析的二維有限元模型，并生成ABAQUS軟件的求解器能夠識別的輸入文件；

7) 將輸入文件提交給ABAQUS軟件的求解器，設置求解參數進行計算，得到仿真結果文件，利用ABAQUS后處理模塊對仿真結果文件進行后處理，提取相關數據并畫圖保存。

2.根據權利要求1所述的轎車窗臺外側密封條裝配性能的計算方法，其特征在于：所述步驟1)中創建的幾何平面（2）需垂直于三維幾何模型（1）上的特征線。

3.根據權利要求1所述的轎車窗臺外側密封條裝配性能的計算方法，其特征在于：所述步驟3)中，利用平面拉伸試驗和單軸壓縮試驗得到TEP（1-2）材料模型參數，利用靜態單軸拉伸試驗得到鋼帶（1-1）材料模型參數。

4.根據權利要求1所述的轎車窗臺外側密封條裝配性能的計算方法，其特征在于：所述步驟4)中，劃分有限元網格時，對密封條唇邊部分（1-3）進行簡化，并選用0.1mm×0.1mm的四邊形網格。

5.根據權利要求1所述的轎車窗臺外側密封條裝配性能的計算方法，其特征在于：所述步驟4)中，劃分有限元網格時，為TPE（1-2）選用平面應變、線性縮減積分、雜交實體單元，為鋼帶（1-1）選用平面應變、線性縮減積分實體單元，并設置平面應變厚度為100mm。

6.根據權利要求1所述的轎車窗臺外側密封條裝配性能的計算方法，其特征在于：所述步驟5)中，在剛體平面（3）與轎車窗臺外側密封條的橫截面簡化網格模型（1-5）之間保留1.6mm的間隙。

7.根據權利要求1所述的轎車窗臺外側密封條裝配性能的計算方法，其特征在于：所述步驟6)中，定義車門鈑金（4）與轎車窗臺外側密封條的橫截面簡化網格模型（1-5）的接觸為面面接觸，選擇車門鈑金（4）為主面，橫截面簡化網格模型（1-5）為從面，并選擇有限滑移公式；定義剛性平面（3）與橫截面簡化網格模型（1-5）的接觸為面面接觸，選擇剛性平面（3）為主面，所述橫截面簡化網格模型（1-5）為從面，選擇有限滑移公式。

8.根據權利要求1所述的轎車窗臺外側密封條裝配性能的計算方法，其特征在于：所述步驟6)中，約束剛體平面（3）所有自由度，限制密封條X向和Y向位移，由此來約束密封條X向和Y向自由度；車門鈑金（4）僅有Y向的自由度，其它方向的自由度固定；用剛度為0.1N/mm的低剛度彈簧對定位凸臺（1-4）表面所有節點進行約束，由此來約束密封條繞Z軸旋轉自由度。

9.根據權利要求1所述的轎車窗臺外側密封條裝配性能的計算方法，其特征在于：所述步驟7)中，提取分析過程中系統偽應變能與系統彈性應變能的值，繪制系統偽應變能與系統彈性應變能的比值曲線；提取裝配性能分析過程中密封條在不同插入位移下的插入力和裝配完成后的夾持力，并繪制密封條插入力—位移曲線。