[發明專利]純電動汽車防盜系統的測試方法、裝置和存儲介質

有效

• 申請號: 201810899751.X
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN110825064B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 謝眾玉;徐遠新;張武學;丁雪容;伊海霞;耿石峰
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本發明公開了一種純電動汽車防盜系統的測試方法，涉及純電動汽車測試領域，由搭載了整車控制器的測試裝置執行，該方法包括步驟：接收所述整車控制器發送的防盜報文；根據預設的防盜校驗算法，對所述防盜報文進行校驗操作，以得到相應的校驗報文；在進行延時補償之后執行報文反饋；其中，所述延時補償與所述校驗操作的操作耗時相匹配；所述報文反饋包括向所述整車控制器反饋所述校驗報文。本發明實施例還提供了一種純電動汽車防盜系統的測試裝置和存儲介質，能有效提高純電動汽車防盜系統測試的測試效率，降低測試的誤報率，提高測試結果的可信度。

技術領域

本發明涉及純電動汽車測試領域，尤其涉及一種純電動汽車防盜系統的測試方法、裝置和存儲介質。

背景技術

隨著環保觀念的深入人心，純電動汽車逐漸成為當下的重要趨勢。與常規動力汽車不同，純電動車由于不具備發動機及獨立的發動機控制器，防盜功能的開發主要依賴于整車控制器。但是實際生產中，與整車控制器進行配合的防盜控制器的開發周期往往難以同步于整車控制器的開發，加大了防盜系統開發前期的測試難度。

而為了對防盜系統的性能進行測試，現有技術中，根據測試需求，采用測試裝置模擬該控制器的部分功能開展防盜校驗測試。但是，在本發明的實施過程中，發明人發現，現有技術由于測試裝置與上位機軟件的通信延時較長，在進行防盜通信交互的過程中，容易因為通信延時較大而導致防盜校驗誤判超時，測試的誤報率較高，造成測試結果的可信度低。

發明內容

本發明實施例的目的是提供一種純電動汽車防盜系統的測試方法、裝置和存儲介質，能有效提高純電動汽車防盜系統測試的測試效率，降低測試的誤報率，提高測試結果的可信度。

為實現上述目的，本發明實施例提供了一種純電動汽車防盜系統的測試方法，由搭載了整車控制器的測試裝置執行，包括步驟：

接收所述整車控制器發送的防盜報文；

根據預設的防盜校驗算法，對所述防盜報文進行校驗操作，以得到相應的校驗報文；

在進行延時補償之后執行報文反饋；其中，所述延時補償與所述校驗操作的操作耗時相匹配；所述報文反饋包括向所述整車控制器反饋所述校驗報文。

作為上述方案的改進，所述延時的時間長度等于預設的防盜校驗時長減去所述操作耗時所得的時間差；其中，所述防盜校驗時長為固定值。

作為上述方案的改進，所述預設的防盜校驗時長為100ms。

作為上述方案的改進，所述校驗操作包括以下步驟：

判斷是否已接收到所述整車控制器發送的防盜報文；

根據預設的防盜校驗算法和已接收到的防盜報文，進行校驗運算，以得到所述校驗報文。

作為上述方案的改進，所述測試裝置作為下位機與上位機連接，所述報文反饋包括向所述整車控制器反饋所述校驗報文，以及向所述上位機發送所述校驗報文。

作為上述方案的改進，所述測試裝置通過預先載入測試腳本，以根據所述測試腳本中記錄的測試指令執行所述測試方法。

本發明實施例還提供了一種純電動汽車防盜系統的測試裝置，所述測試裝置搭載有整車控制器，還包括：

接收模塊，用于接收所述整車控制器發送的防盜報文；

校驗模塊，用于根據預設的防盜校驗算法，對所述防盜報文進行校驗操作，以得到相應的校驗報文；

反饋模塊，用于在進行延時補償之后執行報文反饋；其中，所述延時補償與所述校驗操作的操作耗時相匹配；所述報文反饋包括向所述整車控制器反饋所述校驗報文。