[發明專利]汽車減速器壓縮隔套生產工藝

在審

• 申請號: 201810897657.0
• 申請日: 2018-08-08
• 公開（公告）號: CN110856894A
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發明（設計）人: 劉登發
• 申請（專利權）人: 衡陽風順車橋有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;F16H57/00
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務所 43101
• 代理人: 楊代禎

一種汽車減速器壓縮隔套生產工藝，其特征是經過下料，成形，車削，高頻淬火，磨削，檢查、包裝工藝步驟。產品材料利用率高，加工成本低，產品形狀和尺寸一致性好，操作簡便，工人勞動強度低，生產效率高、成本低，具有推廣應用價值。

技術領域

本發明涉及一種汽車零、部件生產方法，特別是一種汽車減速器壓縮隔套生產工藝。

背景技術

壓縮隔套是車橋減速器總成內部兩個錐形軸承之間的連接零件，在減速器總成內起到調節兩錐形軸承之間的間隙和軸承預緊力的作用，當軸承內外圓或滾子磨損后，壓縮隔套能依靠自身的彈性作用伸長，補縮磨損量，使兩軸承預緊力保持不變，從而保持減速器總成的正常運動，確保其運動的穩定性和安全性能，常規的生產方式是采用鋼管或圓鋼車加工成形，兩端面高頻淬火，再磨削加工而成，采用鋼管或圓鋼加工材料消耗大，生產效率低、成本高，操作繁瑣。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術的上述不足之處，而提供一種材料利用率高，加工成本低，產品形狀和尺寸一致性好，操作簡便，工人勞動強度低的汽車減速器壓縮隔套生產工藝。

為實現上述發明目的，本發明采用的具體工藝方法是采用以下步驟：

1、下料：根據工件長度尺寸，用鋸床將冷拔管或熱軋鋼管鋸成符合設計要求的短管；

2、成形：設計制作專用成形模具，在沖床或液壓機上，將短管進行成形加工；

3、車削：將已成形的工件在車床上車出兩端面并倒角，預留0.1mm磨削余量；

4、高頻淬火：使用高頻線圈，分別對工件兩端進行高頻淬火處理；

5、磨削：在平面磨床上，對已經高頻淬火的工件兩端面進行磨削加工；

6、檢查、包裝：對經磨削加工的工件進行檢查，涂防銹油并包裝。

本發明由于采用以上工藝方法，產品材料利用率高，加工成本低，產品形狀和尺寸一致性好，操作簡便，工人勞動強度低，生產效率高、成本低，具有推廣應用價值。

具體實施方案

1、根據工件長度尺寸，用鋸床將冷拔管或熱軋鋼管鋸成符合設計要求的短管；

2、設計制作專用成形模具，在沖床或液壓機上，將短管進行成形加工；

3、將已成形的工件在車床上車出兩端面并倒角，預留0.1mm磨削余量；

4、使用高頻線圈，分別對工件兩端進行高頻淬火處理；

5、在平面磨床上，對已經高頻淬火的工件兩端面進行磨削加工；

6、對經磨削加工的工件進行檢查，涂防銹油并包裝。