[發(fā)明專利]一種軸內(nèi)傳輸工件的背靠背安裝雙主軸數(shù)控機床在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810897166.6 | 申請日: | 2018-08-08 |
| 公開(公告)號: | CN108747595A | 公開(公告)日: | 2018-11-06 |
| 發(fā)明(設計)人: | 劉海濤;李繼賢;孫雅洲;王世君;祝恒達;張慶春 | 申請(專利權)人: | 齊齊哈爾雅創(chuàng)海博科技有限公司 |
| 主分類號: | B23Q39/04 | 分類號: | B23Q39/04;B23B3/06;B23B15/00;B23Q7/00;B23Q7/04 |
| 代理公司: | 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206 | 代理人: | 高媛 |
| 地址: | 161000 黑龍江省齊齊哈爾市高新*** | 國省代碼: | 黑龍江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 固接 氣缸 背靠背安裝 彈匣 刀架總成 自動下料 桁架 雙主軸數(shù)控機床 自動上料組件 機械手組件 車床床身 傳輸工件 刀架導軌 機床床身 零件組件 氣缸支座 自動落料 雙主軸 數(shù)控機床技術 主軸安裝座 機械手 傳輸 軌道支腿 滑道安裝 滑動連接 加工工件 下料滑道 依次設置 組件安裝 夾持 | ||
一種軸內(nèi)傳輸工件的背靠背安裝雙主軸數(shù)控機床,屬于數(shù)控機床技術領域。氣缸自動上料組件、自動落料彈匣組件、刀架總成一、軸內(nèi)傳輸零件組件、刀架總成二及氣缸自動下料組件由左至右依次設置;氣缸自動上料組件的氣缸支座一與車床床身固接,桁架機械手組件的軌道支腿與地面固接,桁架機械手組件中的桁架機械手用于夾持自動落料彈匣組件中的彈匣箱體,刀架總成一和二的刀架導軌二與刀架導軌一滑動連接,背靠背安裝雙主軸組件的主軸安裝座與車床床身固接,氣缸自動下料組件的下料滑道通過滑道安裝座與機床床身固接,氣缸自動下料組件的氣缸支座二與機床床身固接,背靠背安裝雙主軸組件安裝在軸內(nèi)傳輸零件組件的外側。本發(fā)明用于加工工件。
技術領域
本發(fā)明涉及一種雙主軸數(shù)控機床,屬于數(shù)控機床技術領域。
背景技術
在當今,工業(yè)技術飛速發(fā)展,隨著自動化技術的不斷發(fā)展,工業(yè)自動化生產(chǎn)線早已在我國一些地區(qū)普及。當今的工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)從人機生產(chǎn)逐步向無人工機械化自動生產(chǎn)的方向發(fā)展。國內(nèi)一款某機械零件(因其形狀像子彈殼,被熟稱彈殼),在生產(chǎn)車間所使用的設備為傳統(tǒng)老式機床,依靠人工進行操作,用時長,加工效率低下、尺寸得不到有效保證,廢品率較高。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種軸內(nèi)傳輸工件的背靠背安裝雙主軸數(shù)控機床,以解決現(xiàn)有技術存在的上述問題。
本發(fā)明就是為了改變原有的生產(chǎn)條件,彌補原生產(chǎn)工藝的缺陷,以達到彈殼全程無人工、高效的加工合格的零件,本發(fā)明主要優(yōu)勢在于同一機床上安裝有兩組主軸,工作時兩側均可以對工件進行切削加工,與單主軸的車床相比,加工效率提高;此外彈殼的加工由原來的九個工序分別九次裝卡變?yōu)橐淮窝b卡就可完成加工。另一優(yōu)勢在于利用氣動及電器原件實現(xiàn)彈殼的半成品料自動落料、自動上料、自動裝卡、自動切削、彈殼自動傳輸,自動下料等諸多工序,大大降低了用人的數(shù)量。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采取的技術方案是:
一種軸內(nèi)傳輸工件的背靠背安裝雙主軸數(shù)控機床,其組成包括:氣缸自動上料組件、桁架機械手組件、自動落料彈匣組件、刀架總成一、軸內(nèi)傳輸零件組件、刀架總成二、氣缸自動下料組件、背靠背安裝雙主軸組件及車床床身;
氣缸自動上料組件、自動落料彈匣組件、刀架總成一、軸內(nèi)傳輸零件組件、刀架總成二及氣缸自動下料組件由左至右依次設置;氣缸自動上料組件通過氣缸支座一與車床床身固定連接,桁架機械手組件的兩個軌道支腿與地面固定連接,桁架機械手組件設置在自動落料彈匣組件的后側,桁架機械手組件中的桁架機械手用于夾持自動落料彈匣組件中的彈匣箱體,刀架總成一和刀架總成二的刀架導軌二均與刀架導軌一滑動連接,刀架總成一和刀架總成二的刀架導軌一均與車床床身固定連接,背靠背安裝雙主軸組件通過主軸安裝座與車床床身固定連接,氣缸自動下料組件的下料滑道通過滑道安裝座與機床床身固定連接,氣缸自動下料組件的氣缸支座二也與機床床身固定連接,背靠背安裝雙主軸組件安裝在軸內(nèi)傳輸零件組件的外側。
本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術的有益效果是:本發(fā)明根據(jù)實際的彈殼原廠家的生產(chǎn)人員的測定,該工廠工人操作車床加工彈殼的加工精度為±0.1mm,單純加工時間為35s,需9人同時配合,完成工件的加工、扣除準備以及工人休息時間等因素的作用,單個彈殼的加工時間為45s左右。本發(fā)明的車削時間與傳統(tǒng)車床相同,也為35s左右,同時本發(fā)明不需要人工進行控制,可連續(xù)作業(yè)不需要工人進行機床操作,同時不用人工操作,就意味著省去了工人的準備和休息時間,因此,本發(fā)明可連續(xù)工作,工作時,在保證工件產(chǎn)品合格率的前提下,可以省去大量人工并且可以提高實際彈殼(工件)的日產(chǎn)量。
附圖說明
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