[發明專利]一種半剛性半柔性瀝青路面基層修補材料

在審

• 申請號: 201810895917.0
• 申請日: 2018-08-08
• 公開（公告）號: CN108863190A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 韓云婷;楊利香
• 申請（專利權）人: 上海市建筑科學研究院
• 主分類號: C04B28/00
• 分類號: C04B28/00;C04B28/04;C04B28/06
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 胡永宏

本發明公開了一種半剛性半柔性瀝青路面基層修補材料，包括砂漿和/或粗骨料；當砂漿和粗骨料復配使用時，砂漿的質量百分比為15％～25％，粗骨料的質量百分比為80％～85％；其中，砂漿由以下質量百分比的各原料混勻而成：微膨脹水泥15％～25％，粉煤灰3％～6％，礦粉2％～4％，廢舊膠粉和/或廢舊乳液2％～3.5％，含纖維類物質0.2％～5.5％，廢舊橡膠顆粒2％～8％，細骨料50％～60％，外加劑0.01％～0.5％；上述修補材料以水泥基為主，與原半剛性基層力學性能相近，同時與原瀝青面層柔性差距減弱，減少了由于面層和基層柔性差距大而引發的路面裂縫問題。

技術領域

本發明屬于道路工程材料技術領域，具體涉及一種半剛性半柔性瀝青路面基層修補材料。

背景技術

據統計，截止2016年底，中國公路總里程已達469.63萬km，其中高速公路里程13.1萬公里，由于瀝青路面韌性好、風噪聲小、維護費用低等優點，我國85％的高速公路均采用瀝青路面。但自瀝青路面通車使用以來，屢屢出現裂縫、坑槽等路面病害，維護頻率和維護費用遠超過預期。分析其原因，主要歸咎于我國90％以上高等級瀝青路面的基層均采用水泥穩定碎石等半剛性材料，這種半剛性基層材料和結構特性較易造成基層開裂，進而在瀝青面層形成反射裂縫，從而導致或加速路面的破壞。據統計，2014～2016年我國道路維修養護費用高達2418億元，維修養護費用年增長率高達30％～40％。

目前常用的道路基層修復材料以瀝青穩定碎石為主，但存在成本高、與原半剛性基層強度差距大等問題。與此同時，需要修復的道路面積一般以3～5m²最為常見，碾壓工藝適應性差，且常存在道路邊緣碾壓不到位等，易造成與原界面粘結性差、同一修復路段反復產生同一病害等問題。因此，開發一種“剛柔并濟”的道路基層修補材料迫在眉睫。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于克服現有技術存在的上述不足，提供一種流動性好、力學性能與原半剛性基層相差不大且具有一定柔性的半剛性半柔性基層修補材料。

其所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實施。

第一方面，一種半剛性半柔性瀝青路面基層修補材料，包括砂漿和/或粗骨料；當所述砂漿和所述粗骨料復配使用時，所述砂漿的質量百分比為15％～25％，所述粗骨料的質量百分比為80％～85％；其中：

所述砂漿由以下質量百分比的各原料混勻而成：

微膨脹水泥15％～25％，

粉煤灰3％～6％，

礦粉2％～4％，

廢舊膠粉和/或廢舊乳液2％～3.5％，

含纖維類物質0.2％～5.5％，

廢舊橡膠顆粒2％～8％，

細骨料50％～60％，

外加劑0.01％～0.5％。

在某些實施方案中，所述微膨脹水泥為具有微膨脹性能的水泥，包括硅酸鹽膨脹水泥、硫鋁酸鹽水泥、高鋁水泥中的一種或幾種；傳統普通硅酸鹽水泥在硬化過程中會產生干縮，易造成基層開裂進而導致瀝青路面出現反射裂縫。

在某些實施方案中，所述粉煤灰為Ⅰ級粉煤灰，所述礦粉為S95礦粉；由于粉煤灰和礦粉均為固體廢棄物，可以降低生產成本，另外Ⅰ級粉煤灰需水量比小于95％，可改善體系流動度。

在某些實施方案中，所述細骨料為連續級配的天然砂、機制砂或采礦選礦廢渣中的一種或幾種；連續級配的細骨料一方面有助于流動度的提高，另一方面基于骨料緊密堆積理論有利于強度的提升。在某些優選的方式中，所述細骨料采用機制砂和采礦選礦廢渣混摻，其中，所述機制砂和所述采礦選礦廢渣的質量百分比分別為30～50％和70％～50％，采礦選礦廢渣作為廢棄資源在一定程度上降低生產成果，提升產品綠色度。