[發明專利]光學鏡頭

有效

• 申請號: 201810895791.7
• 申請日: 2018-08-08
• 公開（公告）號: CN110824663B
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發明（設計）人: 李慧敏;王東方;姚波
• 申請（專利權）人: 寧波舜宇車載光學技術有限公司
• 主分類號: G02B13/00
• 分類號: G02B13/00;G02B13/18
• 代理公司: 北京英賽嘉華知識產權代理有限責任公司 11204
• 代理人: 王達佐;王艷春

本申請公開了一種光學鏡頭，該光學鏡頭沿著光軸由物側至像側依序包括：第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡和第六透鏡。第一透鏡具有正光焦度，其物側面為凸面；第二透鏡具有負光焦度，其物側面為凹面，像側面為凸面；第三透鏡具有正光焦度，其物側面和像側面均為凸面；第四透鏡具有正光焦度，其物側面為凸面，像側面為凹面；第五透鏡具有負光焦度，其物側面和像側面均為凹面；第六透鏡具有正光焦度，其物側面為凸面，像側面為凹面。

技術領域

本申請涉及一種光學鏡頭，更具體地，本申請涉及一種包括六片透鏡的光學鏡頭。

背景技術

隨著科學發展，越來越多的領域需要用鏡頭來充當“眼睛”，例如車載、監控、投影、工業等領域。特別是隨著主動駕駛或輔助駕駛等新興技術的發展與普及，市場對車載鏡頭的需求越來越多，隨之而來的對鏡頭的成像要求也越來越高，特別是解像要求。

對于車載鏡頭而言，考慮到其需要在室外的惡劣環境下使用，因此能夠在不同溫度下保持穩定的成像性能顯得尤為重要，以免鏡頭出現成像模糊，危及駕駛人員的安全。同時，由于受到車內安裝空間和整體布局的限制，例如，裝在前擋風玻璃后的前視鏡頭，尺寸太大會對行車造成干擾，對鏡頭的小型化也有相應的要求。

現有的常規技術，一般可通過增加透鏡數量至六片以上來獲得較高的解像能力。但是，隨著解像要求的進一步提高，不斷增加鏡片勢必與小型化、低成本相沖突。另外，常規技術中通常采用非球面透鏡來提升成像性能，當采用塑料非球面透鏡時，由于塑料具有較大的熱膨脹系數，而存在溫度變化引起失焦像面模糊問題；當采用玻璃非球面透鏡時，又會使得鏡頭的成本過高，且玻璃非球面的加工限制較大。

發明內容

本申請提供了可適用于車載安裝的、可至少克服或部分克服現有技術中的上述至少一個缺陷的光學鏡頭。

一方面，本申請提供了這樣一種光學鏡頭，該光學鏡頭沿著光軸由物側至像側依序包括：第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡和第六透鏡。其中，第一透鏡可具有正光焦度，其物側面可為凸面；第二透鏡可具有負光焦度，其物側面可為凹面，像側面可為凸面；第三透鏡可具有正光焦度，其物側面和像側面均可為凸面；第四透鏡可具有正光焦度，其物側面可為凸面，像側面可為凹面；第五透鏡可具有負光焦度，其物側面和像側面均可為凹面；第六透鏡可具有正光焦度，其物側面可為凸面，像側面可為凹面。

在一個實施方式中，在第一透鏡至第六透鏡中，任意相鄰兩透鏡之間均具有空氣間隔。

在一個實施方式中，第一透鏡的像側面可為凹面。

在一個實施方式中，第一透鏡的像側面可為凸面。

在一個實施方式中，第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡和第六透鏡均可為玻璃材質的透鏡。

在一個實施方式中，光學鏡頭還包括光闌，光闌設置在第一透鏡的物側面處。

在一個實施方式中，第二透鏡的物側面的曲率半徑r3、第二透鏡的像側面的曲率半徑r4與第二透鏡于光軸上的中心厚度d3可滿足0.4≤(|r3|+d3)/|r4|≤2.0。

在一個實施方式中，第一透鏡和第二透鏡在光軸上的空氣間隔d2與光學鏡頭的光學總長度TTL可滿足d2/TTL≤0.5。

在一個實施方式中，第二透鏡和第三透鏡于光軸上的空氣間隔d4與光學鏡頭的光學總長度TTL可滿足d4/TTL≤0.008。

在一個實施方式中，第三透鏡和第四透鏡于光軸上的空氣間隔d6與光學鏡頭的光學總長度TTL可滿足d6/TTL≤0.008。

在一個實施方式中，第四透鏡和第五透鏡于光軸上的空氣間隔d8與光學鏡頭的光學總長度TTL可滿足d8/TTL≤0.1。