[發明專利]滑動部件

有效

• 申請號: 201810895415.8
• 申請日: 2018-08-08
• 公開（公告）號: CN109578438B
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 羽根田祐磨;小早川大樹
• 申請（專利權）人: 大同金屬工業株式會社
• 主分類號: F16C33/20
• 分類號: F16C33/20;F16C33/12
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 高宏偉;張佳鑫

本發明涉及一種滑動部件。本發明的滑動部件是一種具備軸承合金層和形成于該軸承合金層上的樹脂覆蓋層的滑動部件，其中，樹脂覆蓋層包含固體潤滑劑相、粘合劑樹脂相和緩沖相，該緩沖相的面積率在0.5％以上、5.0％以下。本發明提高了具備樹脂覆蓋層的滑動軸承等滑動部件中該樹脂覆蓋層的適配性。

技術領域

本發明涉及滑動部件。更具體而言，涉及具備樹脂覆蓋層的滑動部件的改良。

背景技術

作為滑動部件，已知的有與被滑動部件的接觸面為樹脂制的滑動部件。該樹脂覆蓋層中含有固體潤滑劑，確保了對于被滑動部件的低摩擦性。

該樹脂覆蓋層與金屬制覆蓋層相比難以發生塑性變形，因此通過在其上設置凹凸來促使其凸部的塑形變形，從而試圖提高對被滑動部件的適配性(參照專利文獻1和專利文獻2)。通過改善適配性，即使在被滑動部件與滑動部件的組裝中存在未對齊的情況，局部碰觸也可得到緩和，不易對耐卡滯性以及其它機械特性產生不利影響。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2004-211859號公報

專利文獻2：日本專利特開2011-179566號公報

發明內容

本發明所要解決的技術問題

按照專利文獻1和專利文獻2中所記載的滑動軸承(滑動部件)，形成于樹脂覆蓋層上的凹凸部提供塑性變形，來改善對汽車發動機的機軸(被滑動部件)的適配性。

隨著近年來汽車發動機中機軸與滑動軸承之間的面壓不斷升高而要求所使用的油具有低粘度。因此，對滑動部件要求更嚴酷的使用條件。

換言之，要求滑動部件的樹脂覆蓋層的適配性進一步提高。

解決技術問題所采用的技術方案

從以上觀點出發，發明人針對樹脂覆蓋層適配性的提高反復進行了深入研究。其結果是，著眼于樹脂覆蓋層內所形成的空隙，從而想到了本發明。

本發明的第1方面限定如下。即，

一種滑動部件，該滑動部件是具備軸承合金層和形成于該軸承合金層上的樹脂覆蓋層的滑動部件，其中，所述樹脂覆蓋層包含固體潤滑劑相、粘合劑樹脂相和緩沖相(日文：クッション相)，該緩沖相的面積率在0.5％以上、5.0％以下。

此處，樹脂覆蓋層內所必然形成的空隙相當于緩沖相。空隙能夠積蓄空氣以及其它氣體、油以及其它液體。通過主動使樹脂覆蓋層中存在該緩沖相，在對樹脂覆蓋層施加應力時，緩沖相會吸收該應力。即，粘合劑樹脂相以使緩沖相壓扁的形式發生形變。該形變主要是彈性形變。藉此來提高對滑動部件的適配性。

如果樹脂覆蓋層中存在過多的緩沖相，則雖然樹脂覆蓋層的彈性形變性可得以確保，但存在耐磨耗性降低、或者摩擦系數增大之虞。而且，還存在對基底層的粘接性變得不穩定之虞。而如果樹脂覆蓋層中所存在的緩沖相過少，則樹脂覆蓋層會變得難以進行彈性形變，因而不佳。

本發明人求得緩沖相的合適比例，以“面積率”這一規定指標來表示。此處，所謂緩沖相的面積率，是指將樹脂覆蓋層從其表面垂直切斷后所得到的切面上所顯現的空隙的面積比例?？障毒哂腥S延展性，但其比例以上述這種二維指標“面積率”來代表。

即，如果樹脂覆蓋層中緩沖相的面積率為0.5～5.0％，則適配性提高，即使被滑動部件與滑動部件局部碰觸，兩者之間也不易發生卡滯(日文：焼付)。如果該面積率低于0.5％，則難以得到充分的適配性。此外，如果該面積率超過5.0％，則會發生諸如剛性降低、對基底層的粘接性降低這樣的情況，因而不佳。

此外，緩沖相的面積率的更優選數值為2.0～5.0％。