[發明專利]一種基于螺栓豎向應變檢測直線電機垂直力的方法

在審

• 申請號: 201810892257.0
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN108981997A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 劉慶杰;雷曉燕;成偉;康晨曦
• 申請（專利權）人: 華東交通大學
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00;G01L1/04
• 代理公司: 江西省專利事務所 36100
• 代理人: 黃新平

一種基于螺栓豎向應變檢測直線電機垂直力的方法，包括以下步驟，制作測力螺栓，通過力學試驗機對測力螺栓進行標定；在感應板鋼板上用上述螺栓通過扣板固定在混凝土基座上，分別在每只螺栓上布置測點；對每個測點以及對應位置處進行打磨，并用酒精擦拭干凈；每只螺栓同一圓周側面上對稱設置四片應變片，相鄰的兩片應變片相互垂直，應變片用硅膠封閉嚴密；對粘貼的應變片進行測試橋路的組裝；將各測點組裝好的橋路接入應變采集儀系統，采集列車通過該區域螺栓的應變；利用實驗室標定得到的力與應變的關系來反演直線電機的垂向力。本發明為無損檢測方法，檢測過程不會對軌道結構的穩定性造成影響，通過現場試驗可得到更為準確的直線電機的垂向力。

技術領域

本發明涉及一種基于螺栓豎向應變檢測直線電機垂直力的方法。

背景技術

城市軌道交通已經成為人類不可或缺的交通工具，發展軌道交通是解決大城市交通問題的一項根本措施。隨著城市軌道交通運量的増大、行駛速度的提高、運行環境復雜性的惡化及其服役時間的增長，車輛和軌道結構部件的疲勞破壞加劇，嚴重威脅地鐵車輛及線路的服役壽命，不僅増加了維護工作、大量人力物力的投入，對城市軌道交通的安全性、穩定性、舒適性及噪聲控制等也造成了嚴重的挑戰。

傳統的輪軌接觸式鐵路,車輛所獲得的牽引力(或稱驅動力)、導向力和支承力均依靠輪軌相互作用獲得,電傳動內燃機車或電力機車的牽引動力來自于傳統的旋轉電機。直線電機地鐵系統是一種新型的城市軌道交通系統，采用不同于傳統旋轉電機地鐵車輛的驅動方式。直線電機交通系統不使用傳統的旋轉電機而使用直線電機來獲得牽引動力。可以想象,將傳統的旋轉電機從轉子中心向一側切開并且展直,這樣旋轉電機就變為直線電機?；蛘哒J為,直線電機是半徑無限大的旋轉電機。這時定子中的旋轉磁場將變為直線移動磁場,車輛將隨著直線電機磁場的移動而向前運動。

列車在運行過程中，感應板同時受到縱向牽引力和垂向吸引力的作用。在不同的運行狀態下受力也有所不同，一般情況下啟動和制動時電機與感應板間的磁場更強，其作用力也會更大。感應板靠螺栓固定在軌道板上，當固定螺栓松脫時，感應板將有被吸起的危險，因此掌握感應板所受吸力的大小在養護維修中有著非常重要的意義。

發明內容

本發明的目的就是提供一種基于螺栓豎向應變檢測直線電機垂直力的方法，該方法可準確測定直線電機的垂直力。

本發明的一種基于螺栓豎向應變檢測直線電機垂直力的方法，包括以下步驟：

1、制作M30測力螺栓，通過力學試驗機對測力螺栓進行標定，獲得力與應變的關系；

2、在感應板鋼板上用上述的M30的螺栓通過扣板固定在混凝土基座上，分別在每只M30的螺栓上布置測點；

3、用砂紙對每個測點以及對應位置處進行打磨，打磨完后用酒精擦拭干凈；

4、待酒精揮發干后，在每個測點處粘貼應變片，每只M30的螺栓同一圓周側面上對稱設置四片應變片，相鄰的兩片應變片相互垂直，應變片粘貼完畢后用硅膠封閉嚴密；

5、對粘貼的應變片進行測試橋路的組裝，測點處應變片組的橋是A-B-E-F橋， E、B對應的是豎向應變片，F、A對應的是橫向應變片；

6、將各測點組裝好的橋路接入應變采集儀系統，采集列車通過該區域螺栓的應變；

7、應變采集完畢后，利用實驗室標定得到的力與應變的關系來反演直線電機的垂向力。

本發明的一種基于螺栓豎向應變檢測直線電機垂直力的方法，為無損檢測方法，檢測過程不會對軌道結構的穩定性造成影響，通過現場試驗可得到更為準確的直線電機的垂向力。

附圖說明

圖1為本發明的感應板裝配示意圖；

圖2為本發明的螺栓應變片粘貼位置圖；