[發明專利]基于電子開關的高速總線切換模塊

在審

• 申請號: 201810890794.1
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN109359070A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 覃勇為;康健斌;葉竟成
• 申請（專利權）人: 中國航空無線電電子研究所
• 主分類號: G06F13/38
• 分類號: G06F13/38;G06F13/40
• 代理公司: 上海和躍知識產權代理事務所(普通合伙) 31239
• 代理人: 孟建勇

本發明揭示了一種基于電子開關的高速總線切換模塊，用以與仿真卡配合對航空電子產品的高速總線進行測試，包括一高速總線切換板，該高速總線切換板一側設有對外接口連接器，而另一側設有仿真卡連線連接器，該仿真卡連線連接器通過一連接線與仿真卡電性連接，其中該高速總線切換板上設有一電子開關，上述的對外接口連接器與仿真卡連線連接器與電子開關電性連接。

【技術領域】

本發明屬于測試技術領域，特別是指一種基于電子開關的高速總線切換模塊。

【背景技術】

在航空電子產品的測試技術領域，通常采用總線交換機的方式實現一張總線仿真卡測試多路總線，或者在總線速率較低時通過繼電器切換板卡實現多路總線測試。但是每種交換機通常只支持一種總線通信，通用性不強，航空電子產品總線協議往往不是標準的，市場上無法找到相應的交換機去實現通信。如果針對總線測試而研制相應的總線交換機勢必增加成本，并且無法通用于測試其他總線。繼電器板卡雖然也可以支持多種總線切換，但是一般支持的通信速率較低為百兆級別，無法支持千兆總線切換，而且繼電器觸點使信號有較大的衰減，對信號傳輸質量影響較大。同時，無論是使用交換機還是繼電器板卡做通信切換，均需要兩級布線，從而令機箱內部布線復雜。

【發明內容】

本發明的目的在于提供一種基于電子開關的高速總線切換模塊，用以解決現有交換機與繼電器板卡無法支持航空電子產品測試的問題。

為實現上述目的，實施本發明的基于電子開關的高速總線切換模塊用以與仿真卡配合對航空電子產品的高速總線進行測試，包括一高速總線切換板，該高速總線切換板一側設有對外接口連接器，而另一側設有仿真卡連線連接器，該仿真卡連線連接器通過一連接線與仿真卡電性連接，其中該高速總線切換板上設有一電子開關，上述的對外接口連接器與仿真卡連線連接器與電子開關電性連接。

依據上述主要特征，該高速總線切換板為1394B高速總線切換板，而對外接口連接器為1394B航空插座，仿真卡連線連接器為1394B連接器，1394B連接器通過1394B專用連接線與1394B仿真卡連接。

依據上述主要特征，該電子開關為高速雙向無源開關。

依據上述主要特征，該高速總線切換板為FR-4板材，介電常數為4.6左右。

依據上述主要特征，該高速總線切換板傳輸線采取對稱性設計，并且傳輸線都采用10mil走線，每對信號正負走線都需要進行等長設計。

依據上述主要特征，該高速總線切換板在過孔換層處設有拌地孔。

依據上述主要特征，該高速總線切換板的高速總線過孔處采用增大反焊盤結構。

依據上述主要特征，速總線切換板采用疊層結構設計。

與現有技術相比較，實施本發明的基于電子開關的高速總線切換模塊可以切換任意類型的總線，同時集成了測試接口連接器，只需要一級布線即可連接至總線仿真卡，成本低廉并且易于實現。

【附圖說明】

圖1為實施本發明的基于電子開關的高速總線切換模塊的功能方框示意圖。

【具體實施方式】

請參閱圖1所示，為實施本發明的基于電子開關的高速總線切換模塊的功能方框示意圖。實施本發明的基于電子開關的高速總線切換模塊用以與仿真卡20配合對航空電子產品的高速總線進行測試，包括一高速總線切換板10，該高速總線切換板10一側設有對外接口連接器11，而另一側設有仿真卡連線連接器13，該仿真卡連線連接器13通過一連接線14與仿真卡20電性連接，其中該高速總線切換板10上設有一電子開關12，上述的對外接口連接器11與仿真卡連線連接器13與電子開關12電性連接。