[發(fā)明專利]一種車聯(lián)網(wǎng)下多參數(shù)融合的自適應(yīng)監(jiān)控方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810888490.1
• 申請(qǐng)日: 2018-08-07
• 公開（公告）號(hào): CN108983599B
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 常光輝;趙雷鎮(zhèn);劉宴兵;徐光俠;張夏嫣;鄧澤宇;朱俊燁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶郵電大學(xué)
• 主分類號(hào): G05B13/02
• 分類號(hào): G05B13/02
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務(wù)所 50215
• 代理人: 王海軍

1.一種車聯(lián)網(wǎng)下多參數(shù)融合的自適應(yīng)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，交通信息平臺(tái)、用戶端和后臺(tái)管理服務(wù)器，交通信息平臺(tái)包括路測(cè)設(shè)備、天氣信息平臺(tái)、GPS位置信息和交通管理系統(tǒng)；用戶端包括車載終端，所述車載終端包括數(shù)據(jù)采集模塊、信息儲(chǔ)存模塊、監(jiān)控模塊、控制模塊、第一判斷模塊和第一傳輸模塊；所述后臺(tái)管理服務(wù)器包括計(jì)算模塊、第二判斷模塊、加密模塊和第二傳輸模塊，用戶端通過(guò)第一傳輸模塊與交通信息平臺(tái)和后臺(tái)管理服務(wù)器通的第二傳輸模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸；其中

控制模塊，根據(jù)上一時(shí)刻的安全等級(jí)和當(dāng)前時(shí)刻的安全等級(jí)變更數(shù)據(jù)傳輸指標(biāo)；

數(shù)據(jù)采集模塊，用于采集車輛屬性和車輛類別的信息；

信息儲(chǔ)存模塊，用于儲(chǔ)存車載終端數(shù)據(jù)采集模塊的信息和從交通信息平臺(tái)接收到的信息；

監(jiān)控模塊，根據(jù)車載終端的監(jiān)控策略定時(shí)上傳車載終端信息儲(chǔ)存模塊的信息；

第一判斷模塊，根據(jù)車載終端的安全等級(jí)選擇監(jiān)控策略；

第一傳輸模塊，用于用戶端與交通信息平臺(tái)和后臺(tái)管理服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；

計(jì)算模塊，根據(jù)后臺(tái)管理服務(wù)器接收到的信息計(jì)算車輛的監(jiān)控狀態(tài)指數(shù)P，車輛的監(jiān)控狀態(tài)指數(shù)P的計(jì)算包括：

其中，β_i表示當(dāng)前車輛所處外界環(huán)境，i∈{1,2,...,n}，且當(dāng)前車輛所處外界環(huán)境β_i有n個(gè)類型，每個(gè)類型對(duì)應(yīng)一個(gè)類型值；表示車輛屬性，y∈{1,2,...,Y}，車輛屬性總共有Y個(gè)屬性，每個(gè)屬性對(duì)應(yīng)一個(gè)屬性值；α_x表示車輛種類，總共有x個(gè)車輛種類，每個(gè)類別對(duì)應(yīng)一個(gè)類別值，j_x表示車輛種類α_x的權(quán)值，x∈{1,2,3}；

第二判斷模塊，根據(jù)車輛的監(jiān)控狀態(tài)指數(shù)P劃分安全等級(jí)，即若車輛的監(jiān)控狀態(tài)指數(shù)P的值域?yàn)?z₀,z₅)，根據(jù)車輛的監(jiān)控狀態(tài)指數(shù)P的值域劃分5個(gè)安全等級(jí)，安全等級(jí)從低到高依次為：第一安全等級(jí)S1對(duì)應(yīng)的值域?yàn)?z₀,z₁]，第二安全等級(jí)S2對(duì)應(yīng)的值域?yàn)?z₁,z₂]，第三安全等級(jí)S3對(duì)應(yīng)的值域?yàn)?z₂,z₃]，第四安全等級(jí)S4對(duì)應(yīng)的值域?yàn)?z₃,z₄]，第五安全等級(jí)S5對(duì)應(yīng)的值域?yàn)?z₄,z₅)；其中z₀＜z₁＜z₂＜z₃＜z₄＜z₅，z₀、z₁、z₂、z₃、z₄和z₅均為自然數(shù)；

加密模塊，根據(jù)第二判斷模塊劃分的安全等級(jí)進(jìn)行加密；

第二傳輸模塊，用于用戶端與后臺(tái)管理服務(wù)器的數(shù)據(jù)交換。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車聯(lián)網(wǎng)下多參數(shù)融合的自適應(yīng)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊的操作包括：若當(dāng)前時(shí)刻第一接收模塊接收到的安全等級(jí)比上一個(gè)時(shí)刻的安全等級(jí)高，控制模塊則增大監(jiān)控周期T；反之，若當(dāng)前時(shí)刻第一接收模塊接收到的安全等級(jí)比上一個(gè)時(shí)刻的安全等級(jí)低，控制模塊則減小監(jiān)控周期T。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車聯(lián)網(wǎng)下多參數(shù)融合的自適應(yīng)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，監(jiān)控策略的指標(biāo)包括CPU監(jiān)控指標(biāo)和內(nèi)存監(jiān)控指標(biāo)，CPU監(jiān)控指標(biāo)包括用戶CPU、系統(tǒng)CPU、系統(tǒng)空閑CPU、系統(tǒng)x分鐘內(nèi)的負(fù)載情況、CPU利用率和系統(tǒng)正在運(yùn)行進(jìn)程數(shù)，內(nèi)存監(jiān)控指標(biāo)包括系統(tǒng)總內(nèi)存、使用內(nèi)存大小和系統(tǒng)空閑內(nèi)存，其中安全等級(jí)越高，選擇的監(jiān)控策略指標(biāo)越少，安全等級(jí)越低選擇的監(jiān)控策略指標(biāo)越多。