[發明專利]一種多連桿獨立懸架耐久試驗工裝

在審

• 申請號: 201810886287.0
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN109060385A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 蘇航;羅宇星;陳劍;周偉;黃海;張國文;黃月保;陸軍
• 申請（專利權）人: 廣西汽車集團有限公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種多連桿獨立懸架耐久試驗工裝，其特征在于，包括獨立懸架安裝固定模塊、減震器安裝模塊、彈簧安裝模塊、車身載荷模擬模塊以及加載模塊；所述獨立懸架安裝固定模塊具有位置可調的安裝點，所述安裝點用于與多連桿獨立懸架的擺臂連接；所述減震器安裝模塊、彈簧安裝模塊、車身載荷模擬模塊以及加載模塊相對于所述獨立懸架安裝固定模塊位置可調。

2.根據權利要求1所述的多連桿獨立懸架耐久試驗工裝，其特征在于，所述獨立懸架安裝固定模塊包括支架以及活動設置于所述支架的安裝柱，所述安裝柱至少能夠沿橫向以及縱向移動。

3.根據權利要求2所述的多連桿獨立懸架耐久試驗工裝，其特征在于，所述支架包括固定梁以及連接于所述固定梁的移動梁，所述固定梁與所述移動梁垂直且所述移動梁可沿所述固定梁的長度方向移動，所述安裝柱設置于所述移動梁且所述安裝柱能夠沿所述移動梁的長度方向移動。

4.根據權利要求1-3任意一項所述的多連桿獨立懸架耐久試驗工裝，其特征在于，所述減震器安裝模塊包括升降裝置以及用于與減震器配合連接的減震器安裝接頭，所述升降裝置的移動端連接有所述減震器安裝接頭。

5.根據權利要求4所述的多連桿獨立懸架耐久試驗工裝，其特征在于，所述升降裝置包括升降支座、升降支架以及鎖定件，所述升降支座固定于所述獨立懸架安裝固定模塊，所述升降支架滑動設置于所述升降支座，所述鎖定件用于將所述升降支架鎖定于所述升降支座。

6.根據權利要求1-3任意一項所述的多連桿獨立懸架耐久試驗工裝，其特征在于，所述彈簧安裝模塊包括張力調節裝置以及用于與獨立懸架上的彈簧座配合固定的調節安裝座，所述調節安裝座連接于所述張力調節裝置的輸出端。

7.根據權利要求6所述的多連桿獨立懸架耐久試驗工裝，其特征在于，所述張力調節裝置包括調節支座以及調節螺桿，所述調節支座設置于所述獨立懸架安裝固定模塊且所述調節支座上設置有螺孔，所述調節螺桿與所述螺孔配合且所述螺桿與所述調節安裝座轉動連接。

8.根據權利要求7所述的多連桿獨立懸架耐久試驗工裝，其特征在于，所述調節安裝座包括安裝座本體以及調節軸承，所述安裝座本體上形成有用于與獨立懸架上的彈簧座配合的限位槽，所述安裝座本體底部形成有通孔，所述調節軸承位于所述安裝座本體的通孔內，且所述安裝座本體以及所述調節軸承分別連接于不同的調節螺桿。

9.根據權利要求1-3、5及7-8任意一項所述的多連桿獨立懸架耐久試驗工裝，其特征在于，所述車身載荷模擬模塊包括拉桿以及載荷輸出裝置，所述拉桿的第一端用于連接于獨立懸架的輪心，所述拉桿的第二端連接于所述載荷輸出裝置的輸出端，所述拉桿上設置有力傳感器。

10.根據權利要求9所述的多連桿獨立懸架耐久試驗工裝，其特征在于，所述載荷輸出裝置包括導向支座、滑塊以及驅動裝置，所述滑塊沿豎直方向滑動設置于所述導向支座，所述驅動裝置用于驅動所述滑塊滑動，所述拉桿的第二端連接于所述滑塊。

11.根據權利要求10所述的多連桿獨立懸架耐久試驗工裝，其特征在于，所述拉桿與獨立懸架的輪心之間以及所述拉桿與所述滑塊之間均為可轉動連接。

12.根據權利要求9所述的多連桿獨立懸架耐久試驗工裝，其特征在于，所述拉桿包括第一桿體以及第二桿體，所述第一桿體與所述第二桿體通過所述力傳感器連接。

13.根據權利要求1-3、5及7-8任意一項所述的多連桿獨立懸架耐久試驗工裝，其特征在于，所述加載模塊包括加載連接板以及加載裝置，所述加載模塊一端用于與制動盤連接，另一端與加載裝置連接。