[發明專利]一種電動玩具船

在審

• 申請號: 201810885477.0
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN108704319A
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 施衛杰
• 申請（專利權）人: 湖州靈感電子科技有限公司
• 主分類號: A63H23/04
• 分類號: A63H23/04;H02K7/18;H02K7/06
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連圍

本發明公開了一種電動玩具船，其結構包括船身固定安裝板、遙控信號接收器、擋風玻璃板、加強筋框架、調控方向螺旋槳、水利節能降溫裝置、行駛船頭，船身固定安裝板的上表面設有遙控信號接收器并且通過黏合的方式相連接，擋風玻璃板的底面安裝于船身固定安裝板的上表面并且通過焊接的方式相連接。本發明當電動玩具船在行駛運行過程中時，能夠自發的通過流動的水流進行發電、蓄電，為電動玩具船的使用提供一定的電能推動其動作，節約了電能的浪費，降低蓄電池的消耗量，從根本實現保護環境的目的，并且在電動玩具船運行過程中，能夠快速及時的對電機與玩具船進行降溫，避免電動玩具船高溫損壞。

技術領域

本發明涉及電動玩具船領域，更確切地說，是一種電動玩具船。

背景技術

電動玩具船是通過無線電等媒介，遠程控制船進行前后左右遠動遙控船。

現在遙控船的發展主要體現在玩具行業，是人們戶外玩具首選。但是，目前這種電動玩具船存在如下缺點：

1、該電動玩具船在運行時，需要消耗大量的電能提供動力，從而造成蓄電池的使用消耗量大大增加，從而導致加劇環境的污染與破壞。

2、在電動玩具船運行時，電機會出現空轉的現象，由于電機功率大,空轉發熱快，容易對玩具船造成高溫損壞。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種電動玩具船，以解決現有技術的該電動玩具船在運行時，需要消耗大量的電能提供動力，從而造成蓄電池的使用消耗量大大增加，從而導致加劇環境的污染與破壞，在電動玩具船運行時，電機會出現空轉的現象，由于電機功率大,空轉發熱快，容易對玩具船造成高溫損壞的缺陷。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：

一種電動玩具船，其結構包括船身固定安裝板、遙控信號接收器、擋風玻璃板、加強筋框架、調控方向螺旋槳、水利節能降溫裝置、行駛船頭，所述船身固定安裝板的上表面設有遙控信號接收器并且通過黏合的方式相連接，所述擋風玻璃板的底面安裝于船身固定安裝板的上表面并且通過焊接的方式相連接，所述擋風玻璃板的右側設有加強筋框架的左側并且嵌入安裝于船身固定安裝板的上表面，所述水利節能降溫裝置設于船身固定安裝板的下方并且通過黏合的方式相連接，所述行駛船頭與水利節能降溫裝置通過焊接的方式相連接，所述調控方向螺旋槳嵌入安裝于水利節能降溫裝置的右端面并且通過轉動的方式相連接，所述行駛船頭的上表面安裝有船身固定安裝板并且通過貼合的方式相連接，所述水利節能降溫裝置包括保護外罩殼、水力制動傳動機構、反復滑動連接機構、機械連接傳動機構、磁感發電制動機構、過渡活塞連接機構、控向過渡傳動機構、滑行降溫傳動機構、冷凝液腔，所述保護外罩殼的內側嵌有水力制動傳動機構，所述水力制動傳動機構的右側安裝有反復滑動連接機構并且通過轉動的方式相連接，所述反復滑動連接機構安裝于機械連接傳動機構的正上方并且通過滑動的方式相連接，所述機械連接傳動機構的右側設有磁感發電制動機構并且通過機械連接，所述磁感發電制動機構設于過渡活塞連接機構的左側并且通過電連接，所述過渡活塞連接機構的正下方安裝有滑行降溫傳動機構并且通過轉動的方式相連接，所述滑行降溫傳動機構與調控方向螺旋槳相連接，所述水力制動傳動機構與冷凝液腔通過機械過渡連接。

作為本發明進一步地方案，所述水力制動傳動機構，所述水力旋轉槳葉、連接轉動軸、制動渦桿、配合轉渦輪、輸送連接皮帶、配合連接帶輪，所述水力旋轉槳葉的上方嵌有連接轉動軸的底端并且通過焊接的方式相連接，所述連接轉動軸的頂端與制動渦桿通過黏合的方式相連接，所述制動渦桿與配合轉渦輪通過嚙合的方式轉動連接，所述配合轉渦輪通過輸送連接皮帶與配合連接帶輪滾動連接，所述配合連接帶輪與反復滑動連接機構通過轉動的方式相連接，所述配合轉渦輪與滑行降溫傳動機構通過機械過渡連接。