[發明專利]汽車導板墊板沖孔裝置

在審

• 申請號: 201810885010.6
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN109047454A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 黃建勇;馬海波;宋吉中
• 申請（專利權）人: 青島吉泰汽車模具有限公司
• 主分類號: B21D28/26
• 分類號: B21D28/26;B21D43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種汽車導板墊板沖孔裝置，其特點是在橫向工作臺上面的左邊裝有固定架，固定架上裝有偏心軸承，偏心軸承與固定架之間裝有旋轉軸，旋轉軸上裝有手柄；工作臺的右邊裝有凹模座，凹模座裝有橫向的凹模，凹模座的右側裝有廢料滑板，凹模座的左側裝有定位板；凹模座與固定架之間裝有橫向的長桿狀的沖孔凸模，沖孔凸模的中部裝有導向套，沖孔凸模左段的外圍上裝有彈簧，沖孔凸模的左端頭處留有凸臺，沖孔凸模的右段的外圍上裝有聚氨酯壓料體。它解決了利用鉆床加工汽車導板墊板孔，添加壓料困難，墊板容易變形的問題，非常適合汽車生產企業使用。

技術領域

本發明涉及汽車生產的加工設備領域，具體的說是一種采用軸承結構，對汽車導板墊板沖孔的裝置。

背景技術

汽車生產企業在加工導板安裝面與模座導向滑動面時，需要在導板后面與導板安裝面之間增加墊板保證尺寸精度，墊板上需要加工與導板相對應的鉆孔，由于墊板厚度太薄（小于1毫米），若利用鉆床在加工平臺上鉆孔，添加壓料困難，致使墊板容易變形。

發明內容

本發明為解決利用鉆床加工汽車導板墊板孔，添加壓料困難，墊板容易變形的問題，提供了一種采用軸承結構的手工沖孔裝置。

本發明的技術方案是，一種汽車導板墊板沖孔裝置，其特殊之處是，在橫向工作臺上面的左邊裝有固定架，固定架上裝有偏心軸承，偏心軸承與固定架之間裝有旋轉軸，旋轉軸上裝有手柄；

工作臺的右邊裝有凹模座，凹模座裝有橫向的凹模，凹模座的右側裝有廢料滑板，凹模座的左側裝有定位板；

凹模座與固定架之間裝有橫向的長桿狀的沖孔凸模，沖孔凸模的中部裝有導向套，沖孔凸模左段的外圍上裝有彈簧，沖孔凸模的左端頭處留有凸臺，沖孔凸模的右段的外圍上裝有聚氨酯壓料體。

工作時，將待鉆孔的墊板通過定位板裝到凹模座的左面，搖動手柄帶動偏心軸承繞旋轉軸旋轉，偏心軸承的大徑外轉到右側，偏心軸承的圍面與沖孔凸模的接觸，推動沖孔凸模向右移動，沖孔凸模凸臺壓縮彈簧，聚氨酯壓料體壓住墊板，在導向套的配合作用下，沖孔凸模的右端頭與凹模接觸，對墊板沖擊形成通孔，沖孔廢料經廢料滑板向右滑出。手柄繼續轉動，偏心軸承的大徑轉離右側，偏心軸承的外圍面不與沖孔凸模接觸，彈簧反彈凸臺使沖孔凸模左退復位，聚氨酯壓料體不再壓住墊板，可以取出完成沖孔的墊板。

本發明的技術效果是，采用上述技術方案，可以實現一種操作便捷，安全可靠的導板墊板沖孔裝置。通過手工轉動控制，在沖孔凸模接觸被沖孔的墊板前，先由聚氨酯壓料體將墊板擠在凹模上并壓住，使墊板不會變形。

附圖說明

圖1本發明的結構主視圖。

在圖中，1工作臺、2固定架、3偏心軸承、4旋轉軸、5手柄、6凸臺、7彈簧、8導向套、9聚氨酯壓料體、10墊板、11凹模、12廢料滑板、13凹模座、14定位板、15沖孔凸模。

具體實施方式

如圖所示，在橫向工作臺1上面的左邊裝有固定架2，固定架2上裝有偏心軸承3，偏心軸承3與固定架2之間裝有旋轉軸4，旋轉軸4上裝有手柄5；

工作臺1的右邊裝有凹模座13，凹模座13裝有橫向的凹模11，凹模座13的右側裝有廢料滑板12，凹模座13的左側裝有定位板14；

凹模座13與固定架2之間裝有橫向的長桿狀的沖孔凸模15，沖孔凸模15的中部裝有導向套8，沖孔凸模15左段的外圍上裝有彈簧7，沖孔凸模15的左端頭處留有凸臺6，沖孔凸模15的右段的外圍上裝有聚氨酯壓料體9。

工作時，將待鉆孔的墊板10通過定位板14裝到凹模座13的左面，搖動手柄5帶動偏心軸承3繞旋轉軸4旋轉，偏心軸承3的大徑外轉到右側，偏心軸承3的圍面與沖孔凸模15的接觸，推動沖孔凸模15向右移動，沖孔凸模15凸臺6壓縮彈簧7，聚氨酯壓料體9壓住墊板10，在導向套8的配合作用下，沖孔凸模15的右端頭與凹模11接觸，對墊板10沖擊形成通孔，沖孔廢料經廢料滑板12向右滑出。手柄5繼續轉動，偏心軸承3的大徑轉離右側，偏心軸承3的外圍面不與沖孔凸模15接觸，彈簧7反彈凸臺6使沖孔凸模15左退復位，聚氨酯壓料體9不再壓住墊板10，可以取出完成沖孔的墊板9。