[發(fā)明專利]基于云自適應(yīng)粒子群多目標(biāo)電動(dòng)汽車充放電優(yōu)化調(diào)度方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810884288.1 | 申請日: | 2018-08-06 |
| 公開(公告)號(hào): | CN109167347B | 公開(公告)日: | 2022-03-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 徐天奇;馮培磊;李琰 | 申請(專利權(quán))人: | 云南民族大學(xué) |
| 主分類號(hào): | H02J3/00 | 分類號(hào): | H02J3/00;B60L53/64;B60L53/63 |
| 代理公司: | 昆明金科智誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 53216 | 代理人: | 胡亞蘭 |
| 地址: | 650504 云南*** | 國省代碼: | 云南;53 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 基于 自適應(yīng) 粒子 多目標(biāo) 電動(dòng)汽車 放電 優(yōu)化 調(diào)度 方法 | ||
1.一種基于云自適應(yīng)粒子群模型,其特征在于,所述基于云自適應(yīng)粒子群模型為:
目標(biāo)函數(shù)1:最小化系統(tǒng)最大負(fù)荷:
min(max Q);
表示實(shí)行峰谷分時(shí)電價(jià)后系統(tǒng)原負(fù)荷與電動(dòng)汽車的充電負(fù)荷負(fù)荷疊加的最大負(fù)荷最小化;
目標(biāo)函數(shù)2:最小化系統(tǒng)負(fù)荷的系統(tǒng)負(fù)荷的峰谷差:min(max Q-min Q);
表示:峰谷分時(shí)電價(jià)執(zhí)行后最小化系統(tǒng)負(fù)荷的峰谷差;
目標(biāo)函數(shù)3:
式中:Cc,t表示電動(dòng)汽車的充電電價(jià);Cdc,t表示電動(dòng)汽車的放電電價(jià);
建立綜合目標(biāo)函數(shù):
式中:λ1、λ2、λ3表示F1、F2、F3對應(yīng)的權(quán)重;F1max表示原來系統(tǒng)負(fù)荷的峰值、F2max原來系統(tǒng)負(fù)荷峰谷差值、F3max表示執(zhí)行原始電價(jià)的系統(tǒng)的負(fù)荷電費(fèi)總和;
所述目標(biāo)函數(shù)轉(zhuǎn)化為:
w1+w2=1;
式子中:w1表示系統(tǒng)波動(dòng)平緩的權(quán)重;w2表示電動(dòng)汽車用戶充放電收入的目標(biāo)函數(shù);
所述云自適應(yīng)粒子群模型約束條件:
(1)充放電電價(jià)上下限約束
電動(dòng)汽車充電電價(jià):1>Cc、f>Cc、p>Cc、g>0;
電動(dòng)汽車峰時(shí)刻充電電價(jià)大于平時(shí)刻充電電價(jià)大于谷時(shí)刻充電點(diǎn)擊;
電動(dòng)汽車放電電價(jià):1>Cdc、f>Cdc、p>Cdc、g>0;
電動(dòng)汽車峰時(shí)刻放電電價(jià)大于平時(shí)刻放電電價(jià)大于谷時(shí)刻放電電價(jià);
(2)充放電功率上下限約束
表示電動(dòng)汽車充電功率的上限,表示電動(dòng)汽車充電功率的下限;
電動(dòng)汽車最大的充電功率為1KW;電動(dòng)汽車最大的放電功率為1KW;
(3)電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)數(shù)量的約束
0≤Nc,t+Ndc,t≤N;
t時(shí)段內(nèi)進(jìn)行充放電行為的電動(dòng)汽車數(shù)量約束;Nc,t為t時(shí)段處于充電狀態(tài)的電動(dòng)汽車數(shù)量;Ndc,t為t時(shí)段處于放電狀態(tài)的電動(dòng)汽車數(shù)量。
2.一種實(shí)施權(quán)利要求1所述基于云自適應(yīng)粒子群模型的基于云自適應(yīng)粒子群多目標(biāo)電動(dòng)汽車充放電優(yōu)化調(diào)度方法,其特征在于,所述基于云自適應(yīng)粒子群多目標(biāo)電動(dòng)汽車充放電優(yōu)化調(diào)度方法包括以下步驟:
步驟一,初始化粒子群,包括參數(shù),粒子的速度、位置和個(gè)體極值pi和全局極值pg;
步驟二,對群體中每一個(gè)粒子Xi,執(zhí)行以下操作:
步驟三,判斷算法的終止條件是否滿足,若滿足執(zhí)行步驟四,否則轉(zhuǎn)向步驟二;
步驟四,輸出pg的相關(guān)信息,算法結(jié)束。
3.如權(quán)利要求2所述的基于云自適應(yīng)粒子群多目標(biāo)電動(dòng)汽車充放電優(yōu)化調(diào)度方法,其特征在于,所述步驟二具體包括:
1)根據(jù)不同的粒子速度值采用不同的慣性權(quán)重生成策略,其中普通子群由X條件云發(fā)生器自適應(yīng)的調(diào)整慣性權(quán)重w;
根據(jù)如下公式更新Xi的速度和位置;
在尋找兩個(gè)最優(yōu)值的過程中,粒子依據(jù)速度更新公式和位置公式來進(jìn)行速度和位置的更新,在一定的隨機(jī)擾動(dòng)的條件下決定粒子下一步的移動(dòng)方向;
2)計(jì)算Xi的適應(yīng)度值fi;
3)如果fi優(yōu)于pi的適應(yīng)度值,則更新pi為Xi的當(dāng)前位置;
4)如果fi優(yōu)于pg的適應(yīng)度值,則更新pg為Xi的當(dāng)前位置。
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