[發(fā)明專利]輪胎胎側(cè)強(qiáng)度檢測裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810883223.5
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN108801789A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李棟林;閆福江;許秋煥;侯京斌;周忠偉
• 申請（專利權(quán)）人: 三角輪胎股份有限公司
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08
• 代理公司: 威海科星專利事務(wù)所 37202
• 代理人: 于濤

本發(fā)明涉及一種輪胎胎側(cè)強(qiáng)度檢測裝置，屬于輪胎強(qiáng)度檢測技術(shù)領(lǐng)域，包括胎冠壓穿強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)、壓力傳感器、壓頭、固定架，胎冠壓穿強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)由底座、移動(dòng)滑臺和加載軸組成，加載軸下方安裝有壓力傳感器，在壓力傳感器下方固定有圓柱形壓頭，壓頭的端部為半球形，固定架固定在移動(dòng)滑臺上，底座的水平臺面上固定有標(biāo)尺，移動(dòng)滑臺底部安裝有定位指針，本發(fā)明它能滿足輪胎胎側(cè)強(qiáng)度試驗(yàn)的各項(xiàng)要求，測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，避免室外實(shí)驗(yàn)周期長，重現(xiàn)性差、危險(xiǎn)性大的缺點(diǎn)，同時(shí)，它提高設(shè)備的生產(chǎn)效率，保護(hù)人員安全，提高重現(xiàn)性，降低試驗(yàn)周期，節(jié)約輪胎檢測成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于輪胎強(qiáng)度檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種輪胎胎側(cè)強(qiáng)度檢測裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車制造廠家對更大輪輞直徑和更小扁平比的輪胎的使用，當(dāng)汽車高速駛過凹坑、障礙物及路牙子時(shí)，輪胎胎側(cè)因沒有帶束層的保護(hù)，可能因局部受尖銳硬物瞬間撞擊，超過了胎側(cè)的承受能力，致使胎側(cè)簾線松弛或斷裂，這時(shí)輪胎內(nèi)部的氣體就會將斷裂處頂起，形成鼓包，出現(xiàn)鼓包的輪胎非常危險(xiǎn)，最終會在簾線斷裂點(diǎn)發(fā)生爆胎對行車帶來安全隱患，因輪胎胎側(cè)受沖擊損壞產(chǎn)生的鼓包無法修補(bǔ)，必須更換輪胎將產(chǎn)生一筆不小的費(fèi)用，因此，對出廠輪胎胎側(cè)強(qiáng)度的檢測評定提出了更高的要求。目前市場上都采用實(shí)車測試方式，駕駛員以不同的速度單側(cè)撞擊路沿試驗(yàn)裝置，每次撞擊路沿試驗(yàn)裝置后，立即在試驗(yàn)跑道的終點(diǎn)處，用記號筆標(biāo)示出撞擊的位置，檢查輪胎的損傷鼓包情況，像這樣的輪胎胎側(cè)檢測實(shí)驗(yàn)，輪胎生產(chǎn)企業(yè)只能一種輪胎一種輪胎拿出試驗(yàn)方案配合汽車制造廠到室外實(shí)驗(yàn)場進(jìn)行主觀評價(jià)，這樣的較為原始的檢測實(shí)驗(yàn)，所得的檢測數(shù)據(jù)因人而異千差萬別，檢測數(shù)據(jù)無法準(zhǔn)確客觀的反映輪胎胎側(cè)各部位的抗沖擊力，同時(shí)，輪胎檢測實(shí)驗(yàn)存在著周期比較長，重現(xiàn)性差、危險(xiǎn)性大的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種輪胎胎側(cè)強(qiáng)度檢測裝置

，它是在現(xiàn)有的胎冠壓穿強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)上通過增加輪胎的固定、定位和檢測器具，使該機(jī)器在原有功能不變的情況下，成為一臺輪胎胎側(cè)強(qiáng)度檢測裝置，它能有效地測試輪胎胎側(cè)不同部位胎體、不同構(gòu)造輪胎簾線的穿透力，通過破壞簾線的穿透力來度量抗沖擊能力，徹底解決了室外檢測實(shí)驗(yàn)中存在的檢測數(shù)據(jù)不準(zhǔn)、重現(xiàn)性差、實(shí)驗(yàn)周期長、危險(xiǎn)性大的缺點(diǎn)，同時(shí)，大幅度降低了輪胎檢測成本。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種輪胎胎側(cè)強(qiáng)度檢測裝置，包括胎冠壓穿強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)、壓力傳感器、壓頭、固定架，其特征在于，胎冠壓穿強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)由底座、移動(dòng)滑臺和加載軸組成，加載軸下方安裝有壓力傳感器，在壓力傳感器下方固定有圓柱形壓頭，壓頭的端部為半球形，固定架固定在移動(dòng)滑臺上，底座的水平臺面上固定有標(biāo)尺，移動(dòng)滑臺底部安裝有定位指針。

本發(fā)明具的有益效果是，該裝置是在胎冠壓穿強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)的基礎(chǔ)上通過增加輪胎的固定、定位和檢測器具，使該機(jī)器在原有功能不變的情況下，轉(zhuǎn)換為一臺輪胎胎側(cè)強(qiáng)度檢測裝置，它能滿足輪胎胎側(cè)強(qiáng)度試驗(yàn)的各項(xiàng)要求，檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，避免了室外檢測實(shí)驗(yàn)周期長，重現(xiàn)性差、危險(xiǎn)性大的缺點(diǎn)，同時(shí)，它提高設(shè)備的生產(chǎn)效率，縮短了檢測試驗(yàn)周期，提升了重現(xiàn)性，排除了安全隱患，大幅降低了輪胎檢測實(shí)驗(yàn)成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中 1.胎冠壓穿強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)，2.壓力傳感器，3.壓頭，4.加載軸，5.固定架,6.移動(dòng)滑臺，7.標(biāo)尺,8.定位指針，9.輪胎輪輞組合體，10.底座。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明包括胎冠壓穿強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)1、壓力傳感器2、壓頭3、固定架5，胎冠壓穿強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)1由底座10、移動(dòng)滑臺6和加載軸4組成，加載軸4下方安裝有壓力傳感器2，在壓力傳感器2下方固定有圓柱形壓頭3，壓頭的端部為為半球形，固定架5固定在移動(dòng)滑臺6上，底座10的水平臺面上固定有標(biāo)尺7，移動(dòng)滑臺6底部安裝有定位指針8。

輪胎胎側(cè)檢測實(shí)驗(yàn)前先將檢測輪胎安裝在GB/T2978規(guī)定的試驗(yàn)輪輞上組裝成輪胎輪輞組合體9，然后按照規(guī)定的氣壓充氣，在輪胎胎側(cè)上確定5個(gè)沿圓周方向等間距分布的試驗(yàn)點(diǎn)，逐一做好標(biāo)記、編序號，充氣后的試驗(yàn)輪胎輪輞組合體9按GB4502的要求停放3小時(shí)以上，檢查并緊固移動(dòng)滑臺6與固定架5的連接螺栓，檢查壓力傳感器2和壓頭3是否固定牢固，將停放達(dá)到時(shí)間要求的輪胎輞組合體9重新調(diào)整到規(guī)定的氣壓 ，將輪胎輪輞組合體9中心安裝好轉(zhuǎn)接盤，放在固定架5上用錐形螺絲固定，移動(dòng)滑臺6與加載軸4的前后中心線在一個(gè)平面內(nèi)，開機(jī)后，安裝在底座10內(nèi)的絲杠在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)固定在導(dǎo)軌上的移動(dòng)滑臺6在加載軸4的正下方做前后移動(dòng)，通過定位指針8與標(biāo)尺7位置的調(diào)整，對不同規(guī)格輪胎與壓頭3的前后位置進(jìn)行定位，通過加載軸4的上下移動(dòng)調(diào)整，對不同規(guī)格輪胎與壓頭3的上下位置進(jìn)行定位，檢測實(shí)驗(yàn)前將壓頭3調(diào)整至輪胎胎側(cè)表面的試驗(yàn)點(diǎn)處，當(dāng)被檢測輪胎按照以上方式調(diào)整完成后，開始檢測，通過胎冠壓穿強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)1的加載軸4給壓頭3以一定的移動(dòng)速度向胎側(cè)外表面逐漸遞增地施加作用力，聽見胎體簾線斷裂，停止試驗(yàn)，通過壓力傳感器1測量并記錄壓頭3在停止瞬間對輪胎胎側(cè)的作用力，并測量鼓包大小，逐點(diǎn)進(jìn)行測試，根據(jù)破壞簾線并穿透的作用力來度量抗沖擊能力，通過作用力來判定輪胎胎體結(jié)構(gòu)是否滿足要求。