[發明專利]一種腹板閉孔的單箱單室高架磁浮交通

在審

• 申請號: 201810883003.2
• 申請日: 2018-08-06
• 公開（公告）號: CN108951317A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 朱爾玉;胡童云;朱力
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: E01B25/30
• 分類號: E01B25/30;E01D2/04
• 代理公司: 北京市誠輝律師事務所 11430
• 代理人: 范盈

本專利公開了一種腹板閉孔的單箱單室高架磁浮交通，屬于磁浮交通領域。本專利將磁浮列車、軌道梁、軌道板、導軌放置于閉口梁內部，磁浮列車通過導軌于閉口梁內運行，使磁懸浮列車在一個較為封閉的環境下運行，克服現階段磁浮列車運營時極易受到冰雪和冰雹等外界條件而停運的問題，同時增加了箱型梁的剛度，更有利于運行的平順性和安全性。

技術領域

本專利涉及一種腹板閉孔的單箱單室高架磁浮交通，應用于磁浮交通領域。

背景技術

既有磁浮軌道梁主要采用鐵路箱型梁的軌道形式，磁浮列車在箱梁的頂部運行。列車運營時會受到冰雪或冰雹等外界條件的影響，無法達到全天候運營的要求。

既有鐵路線路在橋上鋪設時均增加了護軌，來防止火車順橋滾出，以免火車向旁偏離撞擊橋梁或自橋上墜下造成嚴重事故。既有磁浮交通均為高架軌道交通但均沒有考慮磁浮列車出軌的可能，磁浮列車一旦出軌，將會產生非常嚴重的后果。

專利號CN103298675A公開了一種真空管運輸系統，該系統采用的管道為密閉且連續無限長管道，該結構可看做為無限長的連續梁結構，如圖16所示，管道受溫度力影響很大，由于管道內抽成真空，管道需要有很好的密閉性能，對材料的質量與加工有著很嚴格的要求，并不適用于長距離軌道運輸。

傳統磁浮軌道箱型梁頂部受力結構體系為頂板受力結構體系，磁浮軌道箱型梁腹板受力形式為腹板受到剪力τ₁與壓應力σ_c既壓剪狀態，容易產生“彎扭效應”造成結構的失穩，增加了曲線地段列車運行對閉口梁梁體橫向的影響，使閉口梁在特殊情況下產生梁體側翻等危害。

傳統磁浮軌道箱型梁的梁頂板與梁底板距離短，根據梁的受力特性，如圖13所示，箱型梁的頂部受到壓力F₁，箱型梁的底部受到拉力F₂，箱型梁截面的總體拉力與壓力相互平衡，即：

∑F₁＝∑F₂

箱型梁截面的剛度EI與梁的截面高度H的三次方成正比，箱型梁的頂、底面高差越大則箱型梁的截面剛度增大越明顯。在不考慮鋼筋的影響下，由混凝土的最大抗剪強度公式：

V_c＝0.7f_tbh₀

可知在箱型梁橫向尺寸b一定的情況下，箱型梁的有效高度h₀越高，箱型梁的抗剪強度則越大。在不考慮鋼筋的影響下，由矩形混凝土的扭轉截面系數公式：

W_t＝βh³

式中β與截面尺寸的比值有關，可知在箱型梁橫向尺寸b一定的情況下，隨著箱型梁的高度h增大，箱型梁的扭轉截面系數W_t越大，即箱型梁抗扭能力越強。

針對上述問題，結合磁浮交通的實際情況，專利人經過分析，根據既有理論和實際經驗，從改善軌道梁受力原理和軌道梁的作用出發，進行了大量研究，最終提出本專利。

專利內容

本專利所要解決的技術問題是：提供一種腹板閉孔的單箱單室高架磁浮交通，將磁浮列車、軌道梁、軌道板、導軌放置于閉口梁內部，使磁浮列車在一個較為封閉的環境下運行，克服現階段磁浮列車運營時極易受到冰雪和冰雹等外界條件而停運的問題，同時增加了箱型梁的剛度，更有利于運行的平順性和安全性。

本專利解決其技術問題所采用的技術方案是：

所述的一種腹板閉孔的單箱單室高架磁浮交通，包括磁浮列車、高架橋墩、軌道梁、軌道板和導軌組成，其特征在于：采用腹板閉孔的單箱單室閉口梁、磁浮列車、高架橋墩、軌道梁、軌道板和導軌組成磁浮交通。