[發(fā)明專利]箱包滾輪組件

在審

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• 申請日: 2018-08-04
• 公開（公告）號: CN109156950A
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設計）人: 徐灝
• 申請（專利權）人: 安徽冠宜箱包有限公司
• 主分類號: A45C5/04
• 分類號: A45C5/04;A45C5/14
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 傅磊

本發(fā)明涉及旅行箱零部件技術領域，尤其是一種箱包滾輪組件，包括旅行箱本體和位于旅行箱本體下端的滾輪組件本體。本發(fā)明的箱包滾輪組件通過在固定安裝座內部開設裝配插孔和用于連通相鄰位置裝配插孔的連通槽，在底部安裝槽內頂面螺栓固定連接有底部活動連接內部調節(jié)桿的調節(jié)座，在裝配插孔內部的內部調節(jié)桿上套接伸縮限位套筒，并且配合伸縮限位套筒內部的擠壓復位彈簧來提升內部調節(jié)桿和伸縮限位套筒之間的緩震能力，提升旅行箱內部的安全性，通過向外拉扯伸縮限位套筒，然后利用內部調節(jié)桿在連通槽內部平移，從而控制伸縮限位套筒在不同位置的裝配插孔內部切換，從而根據(jù)需要自由調節(jié)底置滾輪的高度和間隙，適用范圍更加廣泛。

技術領域

本發(fā)明涉及旅行箱零部件技術領域，尤其是一種箱包滾輪組件。

背景技術

旅行箱，(suitcase)是箱包中的一類。它包括有箱包體、伸縮拉桿和箱包底輪，因其使用方便而受到廣泛使用。旅行箱有著漫長的歷史。在旅行箱使用過程中，為了方便旅行箱在地面移動，旅行箱底部都安裝有移動萬向輪，傳統(tǒng)的移動萬向輪結構限定，沒有緩震能力，導致在顛簸路面上移動式彈跳比較嚴重，容易使旅行箱內部的物品發(fā)生碰撞，導致破損，而且移動萬向輪的高度也和間距也無法根據(jù)需要自由調節(jié)，導致適用范圍比較有限。

發(fā)明內容

本發(fā)明要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中存在的問題，提供一種改進的箱包滾輪組件，解決傳統(tǒng)的移動萬向輪結構限定，沒有緩震能力，導致在顛簸路面上移動式彈跳比較嚴重，容易使旅行箱內部的物品發(fā)生碰撞，導致破損，而且移動萬向輪的高度也和間距也無法根據(jù)需要自由調節(jié)，導致適用范圍比較有限定位的問題。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：箱包滾輪組件，包括旅行箱本體和位于旅行箱本體下端的滾輪組件本體，所述的旅行箱本體下表面頂角位置開設有底部安裝槽，所述的滾輪組件本體包括螺栓固定安裝在底部安裝槽內部的固定安裝座和底置滾輪，所述的固定安裝座內部開設有多個裝配插孔，所述的固定安裝座內部位于相鄰裝配插孔之間均開設有用于調節(jié)底置滾輪位置的連通槽，所述的固定安裝座內頂面上開設有用于連通所有裝配插孔和連通槽的內部裝配槽，所述的底部安裝槽內頂面對應內部裝配槽位置螺栓固定連接有調節(jié)座，所述的調節(jié)座下端通過縱置連接軸活動連接有縱置連接套，所述的縱置連接套外側壁上通過橫置轉軸活動連接有內部調節(jié)桿，所述的內部調節(jié)桿外側套有伸縮限位套筒，所述的伸縮限位套筒外側面通過橫向連接軸橫向穿過底置滾輪的中心連接孔和底置滾輪活動連接，所述的內部調節(jié)桿位于伸縮限位套筒頂端和伸縮限位套筒內頂面之間通過擠壓復位彈簧彈性連接。

進一步地，為了提升調節(jié)時的穩(wěn)定性，所述的內部調節(jié)桿外直徑和連通槽內部寬度大小相同。

進一步地，為了提升伸縮貼合性，所述的伸縮限位套筒外直徑大小和裝配插孔內孔徑大小相同。

進一步地，為了提升伸縮穩(wěn)定性，所述的內部調節(jié)桿外直徑和伸縮限位套筒內孔徑大小相同。

進一步地，為了限制回縮距離，所述的伸縮限位套筒外側面位于底置滾輪上端套有裝配環(huán)。

進一步地，為了提升底部裝配穩(wěn)定性，所述裝配插孔的外側開口位置均開設有與裝配環(huán)相配合的環(huán)形裝配槽。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的箱包滾輪組件通過在固定安裝座內部開設裝配插孔和用于連通相鄰位置裝配插孔的連通槽，在底部安裝槽內頂面螺栓固定連接有底部活動連接內部調節(jié)桿的調節(jié)座，在裝配插孔內部的內部調節(jié)桿上套接伸縮限位套筒，并且配合伸縮限位套筒內部的擠壓復位彈簧來提升內部調節(jié)桿和伸縮限位套筒之間的緩震能力，提升旅行箱內部的安全性，通過向外拉扯伸縮限位套筒，然后利用內部調節(jié)桿在連通槽內部平移，從而控制伸縮限位套筒在不同位置的裝配插孔內部切換，從而根據(jù)需要自由調節(jié)底置滾輪的高度和間隙，適用范圍更加廣泛。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。