[發明專利]發動機配氣系統及發動機

在審

• 申請號: 201810879337.2
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN109026252A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 何濤;劉建文;陳藝方;程世杰;楊正靖;劉智江
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫發動機有限公司;隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: F01L1/352
• 分類號: F01L1/352;F01L1/46;F01L1/18
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本發明公開了一種發動機配氣系統及發動機，配氣系統的正時主動齒包括正時主動齒輪本體和沿正時主動齒輪本體軸向延伸形成的軸套，且正時主動齒輪本體通過傳動配合外套于曲軸的該軸套形成傳動，且正時主動齒輪本體間隙外套于曲軸，本發明正時主動齒本體間隙配合于曲軸，通過軸套部分全部承擔傳動連接的過盈力，從而正時主動齒輪本體熱變形不受約束或者說不受曲軸熱膨脹的影響，能夠盡量避免曲軸的熱膨脹以及齒輪自身的熱變形影響到齒輪的嚙合傳動性能，減少運行噪聲并提高部件的使用周期，從而保證發動機的正常運行，由于間隙的存在，還具有一定的傳動和嚙合柔性，抵消由于自身熱變形對嚙合關系的影響，從而保證了配氣系統的傳動的順暢性，進一步保證發動機整體的低噪聲、高效率運行。

技術領域

本發明涉及動力設備，特別涉及一種發動機配氣系統及發動機。

背景技術

發動機是常用的動力裝置，由于發動機是典型的熱機，通過燃料的燃燒產生動力，發動機缸體、缸頭、曲軸以及配氣系統的各個部件會發生熱變形。現有的發動機中，缸頭較為普遍的采用鋁合金材料，輕質且具有足夠的強度。

但鋁合金缸頭與發動機其他部件的配合則會具有一系列問題，比如配氣系統，從正時主動齒輪到搖臂，均會在高溫下發生變形，從而導致整個發動機的運行噪聲加大，且熱變形還會導致部件的配合關系發生變化，影響部件的使用壽命?，F有技術中，配氣氣系統中的正時主動齒輪與曲軸傳動配合，曲軸熱變形以及齒輪自身的熱變形會導致正時主動齒輪的外形發生變化，與從動齒輪的嚙合關系會發生變化呢，從而導致噪聲以及使用壽命的下降，較大的噪聲還會影響到發動機的環保性能。

基于上述問題，需要對配氣系統的正時主動齒輪的配合關系進行改進，能夠盡量避免曲軸的熱膨脹以及齒輪自身的熱變形影響到齒輪的嚙合傳動性能，減少運行噪聲并提高部件的使用周期，從而保證發動機的正常運行。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種發動機配氣系統及發動機，能夠盡量避免曲軸的熱膨脹以及齒輪自身的熱變形影響到齒輪的嚙合傳動性能，減少運行噪聲并提高部件的使用周期，從而保證發動機的正常運行。

本發明的發動機配氣系統，所述配氣系統的正時主動齒包括正時主動齒輪本體和沿正時主動齒輪本體軸向延伸形成的軸套(由正時主動齒輪側面一體成型延伸出軸套，可以理解為軸肩結構)，且正時主動齒輪本體通過傳動配合外套于曲軸的該軸套形成傳動，且正時主動齒輪本體間隙外套于曲軸；現有設計中，正時齒輪直接傳動(過盈)壓裝在曲軸上，由于過盈力以及冷熱變形會使正時主動齒輪的齒形會發生變形，在嚙合傳動時會產生運行不暢等產生的噪音等不利后果，甚至會影響配氣的正常進行，從而無法適應比如為了配合高壓縮比等所進行的一系列改進；本發明中，正時主動齒通過軸套部分與曲軸配合傳動，軸套部分將全部承擔過傳動連接的過盈力，從而正時主動齒輪本體熱變形不受約束或者說不受曲軸熱膨脹的影響，由于間隙的存在，還具有一定的傳動和嚙合柔性，抵消由于自身熱變形對嚙合關系的影響，從而保證了配氣系統的傳動的順暢性，進一步保證發動機整體的低噪聲、高效率運行。

進一步，正時主動齒輪本體通過過盈傳動配合外套于曲軸的所述軸套形成傳動，保證了傳動以及位置限定，結構簡單而緊湊。

進一步，所述曲軸與正時主動齒輪本體對應處加工環形沉槽，該環形沉槽使得正時主動齒輪本體間隙外套于曲軸；當然，也可以將正時主動齒輪本體對應處內圓加工成直徑稍大的結構(大于軸套處的配合內徑)，同樣可以實現發明目的。

進一步，所述配氣系統的搖臂支架安裝于發動機缸頭，發動機的缸頭上嵌有鋼制或鑄鐵嵌件Ⅰ，所述鋼制或鑄鐵嵌件Ⅰ形成支撐所述配氣系統的搖臂組件安裝的支撐部；鋼制或鑄鐵嵌件Ⅰ與配氣系統零部件(比如搖臂等)都為鋼質(鑄鐵)材料，熱膨脹系數相近，當發動機溫度升高后，配氣系統各零件的變形量相當，始終保證氣門間隙冷熱機之間不發生改變或者改變較小，因此可有效解決冷熱機氣門間隙引起的發動機聲音變大問題。