[發(fā)明專利]一種基于AIS的海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)層級劃分方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810879141.3
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN109033407A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方志祥;余紅楚;黃萌
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢大學(xué)
• 主分類號: G06F17/30
• 分類號: G06F17/30;G06Q50/30
• 代理公司: 武漢科皓知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 嚴(yán)彥

本發(fā)明提供一種基于AIS的海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)層級劃分方法，包括根據(jù)船舶自動識別軌跡AIS，構(gòu)建基于AIS的海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；定義海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)特性和海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)邊特性，根據(jù)海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)特性和海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)邊特性，構(gòu)建海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)層級劃分方法，包括根據(jù)所有節(jié)點(diǎn)連接的其他節(jié)點(diǎn)個數(shù)占比和服務(wù)吞吐量占比平均值，所有邊的服務(wù)時間占比、服務(wù)吞吐量占比、邊承載交通流的穩(wěn)定性的均值，對海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)劃分層級；擴(kuò)展進(jìn)行基于海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)層級劃分的節(jié)點(diǎn)或邊的層級跳躍分析。本發(fā)明提供海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)層級劃分方法能夠充分了解海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)在各個階段的網(wǎng)絡(luò)層級動態(tài)，為基于海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)層級跳躍的影響因素識別和交通流預(yù)測提供支撐，有助于海洋運(yùn)輸均衡發(fā)展的科學(xué)決策。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于地理信息系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，要解決的技術(shù)問題是如何基于船舶自動識別軌跡(AIS)對海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行層級劃分，并擴(kuò)展基于該模型的分析方法。

背景技術(shù)

20下半世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化、貿(mào)易自由化、生產(chǎn)活動去區(qū)域化、縱向一體化和信息技術(shù)的發(fā)展，全球貿(mào)易量飛速增長。海洋運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，具有運(yùn)費(fèi)低廉、運(yùn)量大、航程遠(yuǎn)、通過能力大等優(yōu)點(diǎn)，成為大宗貨物跨洋流動的主要運(yùn)輸方式，支撐著90％的國際貿(mào)易總量，是國際貿(mào)易最重要的運(yùn)輸方式。對于海洋運(yùn)輸現(xiàn)狀，一方面海洋交通管理者迫切的需要了解海洋運(yùn)輸交通流時空動態(tài)和區(qū)域不均衡性，以便采取有效的措施如交通分流等來緩解部分區(qū)域的交通擁堵；另一方面，對于航運(yùn)公司運(yùn)營者和決策者，亟需充分了解海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的層級動態(tài)，以便于采取有效的措施來優(yōu)化航線提升航運(yùn)效率。因此，提供海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)層級劃分框架是當(dāng)前海洋運(yùn)輸參與者十分關(guān)注的重要工作。

目前，在海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)層級劃分上，政府部門和科研人員主要圍繞以下兩個方面開展，一種是基于行政區(qū)域(全球-大洲-國家-省份-城市-縣級)對海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行層級劃分，該方法根據(jù)空間區(qū)劃對海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行層級劃分，對海洋運(yùn)輸交通流時空動態(tài)考率不足；另一方面是根據(jù)船舶類型對海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行層級劃分，該方法偏向海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的多類型分析，在散貨、集裝箱、油輪不同類型的海洋運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的交通流層次特性分析方面存在一定缺陷。

上述描述中，與申請相關(guān)的參考文獻(xiàn)包括：

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[2]方志祥,余紅楚,黃守倩.海洋運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)研究進(jìn)展與趨勢探討[J].地球信息科學(xué)學(xué)報,2018,20(5):554-563.[Fang Z X,Yu H C,Huang S Q.Review on the researchworks of maritime network[J].Journal of Geo-information Science,2018,20(5):554-563.]DOI:10.12082/dqxxkx.2018.180178]

[3]Ducruet C.Multilayer dynamics of complex spatial networks:The caseof global maritime flows(1977–2008)[J].Journal of Transport Geography,2017,60:47-58.

[4]Liu C,Wang J,Zhang H.Spatial heterogeneity of ports in the globalmaritime network detected by weighted ego network analysis[J].MaritimePolicy&Management,2018,45(1):89-104.

發(fā)明內(nèi)容