[發(fā)明專利]一種站臺(tái)門與列車車門間隙檢測裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810878233.X
• 申請(qǐng)日: 2018-08-03
• 公開（公告）號(hào): CN108622109A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 申樟虹;侯妍君;李鑫磊;沈建文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司
• 主分類號(hào): B61B1/02
• 分類號(hào): B61B1/02
• 代理公司: 北京萬科園知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11230
• 代理人: 張亞軍;陳憲忠

1.一種站臺(tái)門與列車車門間隙檢測裝置，包括站臺(tái)門框(1)，所述站臺(tái)門框(1)內(nèi)左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有固定門板(2)，中間對(duì)稱設(shè)置相對(duì)開合的移動(dòng)站臺(tái)門(3)，所述移動(dòng)站臺(tái)門(3)與所述站臺(tái)門框(1)滑動(dòng)連接，其特征在于：兩扇所述移動(dòng)站臺(tái)門(3)外表面對(duì)接縫處兩側(cè)對(duì)稱豎直鉸接板條式的檢測桿(4)，兩扇所述移動(dòng)站臺(tái)門(3)對(duì)接閉合后兩個(gè)所述檢測桿(4)能對(duì)接閉合；

所述移動(dòng)站臺(tái)門(3)上下分別水平對(duì)稱設(shè)置單滑塊機(jī)構(gòu)(20)，下方的所述單滑塊機(jī)構(gòu)(20)下方對(duì)應(yīng)水平設(shè)置一個(gè)雙滑塊機(jī)構(gòu)(15)，所述單滑塊機(jī)構(gòu)(20)包括彈簧滑塊組件(18)及其上鉸接的L形桿(6)和直桿形連桿一(19)，所述雙滑塊機(jī)構(gòu)(15)包括所述彈簧滑塊組件(18)及其上鉸接的所述L形桿(6)和直桿形連桿二(7)及與直桿形所述連桿二(7)末端鉸接的所述彈簧滑塊組件(18)；所述移動(dòng)站臺(tái)門(3)上下設(shè)置的各所述彈簧滑塊組件(18)在同一側(cè)設(shè)置；

所述固定門板(2)上、下分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的滑槽(8)，所述L形桿(6)的彎臂伸入所述滑槽(8)滑動(dòng)配合，所述單滑塊機(jī)構(gòu)(20)的所述連桿一(19)末端鉸接所述檢測桿(4)，所述雙滑塊機(jī)構(gòu)(15)的所述連桿二(7)末端鉸接的所述彈簧滑塊組件(18)伸到所述檢測桿(4)里表面固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種站臺(tái)門與列車車門間隙檢測裝置，其特征在于：所述彈簧滑塊組件(18)為兩個(gè)橫向平行對(duì)稱放置的U形桿(14)通過其敞口端豎直放置的安裝板(9)封堵敞口后固定組合在一起形成半框架結(jié)構(gòu)，所述U形桿(14)的U型槽相對(duì)，其上桿和下桿平行，所述U型槽環(huán)繞內(nèi)表面設(shè)為階梯面滑道；所述半框架結(jié)構(gòu)底面設(shè)有底板(10)，所述安裝板(9)中間位置設(shè)有圓柱凸臺(tái)，所述圓柱凸臺(tái)內(nèi)設(shè)有沉孔，所述沉孔內(nèi)固定彈簧(5)一端，所述彈簧(5)的另一自由端與彈簧滑塊(12)固定連接，所述彈簧滑塊(12)的兩側(cè)通過上下對(duì)稱設(shè)置的滾輪(11)支撐在所述U形桿(14)的階梯面滑道滾動(dòng)配合外側(cè)面限位，所述U型槽內(nèi)表面接近圓弧面設(shè)有阻止所述滾輪(11)運(yùn)動(dòng)的擋塊(13)，所述彈簧滑塊(12)前端設(shè)有連接塊(16)；

所述單滑塊機(jī)構(gòu)(20)包括所述彈簧滑塊組件(18)、L形桿(6)、連桿一(19)，所述彈簧滑塊組件(18)在所述彈簧滑塊(12)上表面對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)相互平行的豎直連接板(17)，所述L形桿(6)一端插入兩個(gè)所述連接板(17)中間與其鉸接，所述連桿一(19)前端鉸接所述彈簧滑塊組件(18)的連接塊(16)，所述L形桿(6)夾角為直角；所述彎臂朝所述安裝板(9)彎曲；

所述雙滑塊機(jī)構(gòu)(15)包括所述L形桿(6)、連桿二(7)、及所述連桿二(7)前端和末端分別鉸接彈簧滑塊組件(18)；前端的所述彈簧滑塊組件(18)在所述彈簧滑塊(12)上表面對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)相互平行的豎直連接板(17)，所述L形桿(6)一端插入兩個(gè)所述連接板(17)中間與其鉸接，所述連桿二(7)前端、后端分別鉸接所述彈簧滑塊組件(18)的所述連接塊(16)，所述L形桿(6)夾角為直角，所述彎臂朝所述安裝板(9)彎曲。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種站臺(tái)門與列車車門間隙檢測裝置，其特征在于：所述檢測桿(4)靠接縫一側(cè)的上下端面對(duì)稱設(shè)置豎直方向轉(zhuǎn)軸(22)，所述轉(zhuǎn)軸(22)與所述移動(dòng)站臺(tái)門上對(duì)應(yīng)位置沿豎直方向設(shè)置的轉(zhuǎn)軸孔(23)鉸接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種站臺(tái)門與列車車門間隙檢測裝置，其特征在于：所述單滑塊機(jī)構(gòu)(20)連桿一(19)末端與所述檢測桿(4)同一側(cè)的凹槽內(nèi)豎直方向設(shè)置的銷軸(21)鉸接；所述彈簧滑塊組件(18)的底板(10)與所述移動(dòng)站臺(tái)門(3)設(shè)置的凹槽底面固定連接；所述L形桿(6)跨過所述移動(dòng)站臺(tái)門(3)門框彎臂伸入所述滑槽(8)滑動(dòng)配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種站臺(tái)門與列車車門間隙檢測裝置，其特征在于：所述雙滑塊機(jī)構(gòu)(15)連桿二(7)末端所述彈簧滑塊組件(18)的底板(10)與所述檢測桿(4)里面設(shè)置的凹槽底面固定連接；所述連桿二(7)前端所述彈簧滑塊組件(18)的底板(10)與所述移動(dòng)站臺(tái)門(3)設(shè)置的凹槽底面固定連接；所述L形桿(6)跨過所述移動(dòng)站臺(tái)門(3)門框彎臂伸入所述滑槽(8)滑動(dòng)配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種站臺(tái)門與列車車門間隙檢測裝置，其特征在于：所述單滑塊機(jī)構(gòu)(20)中所述彈簧滑塊組件(18)的所述彈簧(5)與所述雙滑塊機(jī)構(gòu)(15)中所述連桿二(7)前端所述彈簧滑塊組件(18)的所述彈簧(5)的彈簧絲比所述雙滑塊機(jī)構(gòu)(15)中所述連桿二(7)末端所述彈簧滑塊組件(18)的所述彈簧(5)的彈簧絲粗或彈力大。