[發(fā)明專利]一種汽車(chē)輔助制動(dòng)能量回收裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810877359.5
• 申請(qǐng)日: 2018-08-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109334463B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬保童;廖清睿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): B60L7/10
• 分類號(hào): B60L7/10
• 代理公司: 廣東廣信君達(dá)律師事務(wù)所 44329
• 代理人: 楊曉松

1.一種汽車(chē)輔助制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于：包括主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、制動(dòng)踏板傳感器、控制器、電磁離合器、蓄能單元、交流發(fā)電機(jī)和蓄電池單元；制動(dòng)踏板傳感器用于獲得汽車(chē)剎車(chē)制動(dòng)信號(hào)，制動(dòng)踏板傳感器與控制器的輸入端電連接，電磁離合器的控制端與控制器的輸出端連接；主動(dòng)齒輪固定在汽車(chē)輪轂的輪軸上，從動(dòng)齒輪固定在第一轉(zhuǎn)軸的一端上，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合連接，第一轉(zhuǎn)軸的另一端通過(guò)電磁離合器與第二轉(zhuǎn)軸的一端連接，第二轉(zhuǎn)軸的另一端與交流發(fā)電機(jī)的輸入軸連接，交流發(fā)電機(jī)用于對(duì)蓄電池單元進(jìn)行充電；第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)有蓄能單元，在電磁離合器閉合時(shí)，蓄能單元將第二轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)勢(shì)能轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能，在電磁離合器斷開(kāi)時(shí)，蓄能單元將彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化為第二轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)勢(shì)能；

所述蓄能單元包括蓄能箱、卷繩輪、放繩軸和放繩輪，所述第二轉(zhuǎn)軸可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地穿過(guò)蓄能箱，卷繩輪固定在第二轉(zhuǎn)軸上并位于蓄能箱內(nèi)，放繩軸與第二轉(zhuǎn)軸平行地設(shè)在蓄能箱上，放繩軸上設(shè)有蓄能扭簧，放繩輪固定在放繩軸上，卷繩輪和放繩輪之間通過(guò)線繩相連接，當(dāng)電磁離合器閉合時(shí)，第二轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)卷繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，卷繩輪通過(guò)線繩帶動(dòng)放繩輪和放繩軸轉(zhuǎn)動(dòng)，蓄能扭簧在放繩軸帶動(dòng)下發(fā)生扭曲蓄能；當(dāng)電磁離合器斷開(kāi)時(shí)，蓄能扭簧恢復(fù)原狀帶動(dòng)放繩軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而放繩軸通過(guò)線繩帶動(dòng)卷繩輪和第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，釋放蓄能。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輔助制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于：所述放繩軸通過(guò)軸承被支承在蓄能箱上，所述放繩軸上固定有限位凸塊，所述蓄能箱上設(shè)有與限位凸塊配合的擋塊，所述線繩為彈繩。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輔助制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于：所述卷繩輪設(shè)有若干個(gè)卷繩槽，所述放繩輪設(shè)有與卷繩槽數(shù)量相同的放繩槽，所述卷繩槽和放繩槽間通過(guò)線繩連接，所述卷繩槽槽深為所述放繩槽槽深的8至10倍，所述卷繩輪和放繩輪的外直徑相等。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輔助制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于：所述第一轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承穿插在第一軸座上，所述第二轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承穿插在第二軸座上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輔助制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于：所述第二轉(zhuǎn)軸的另一端通過(guò)變速箱與交流發(fā)電機(jī)的輸入軸連接，具體地，所述第二轉(zhuǎn)軸的另一端與變速箱的輸入軸連接，變速箱的輸出軸與交流發(fā)電機(jī)的輸入軸連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)輔助制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于：所述第二轉(zhuǎn)軸的另一端上設(shè)有主動(dòng)帶輪，變速箱的輸入軸設(shè)有從動(dòng)帶輪，主動(dòng)帶輪與從動(dòng)帶輪通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輔助制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于：所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪為錐齒輪。