[發(fā)明專利]一種液壓控制系統(tǒng)及濕式雙離合器測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810877250.1
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN110792648B
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 白景峰;王健;齊盛杰
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11319
• 代理人: 莎日娜

本發(fā)明提供了一種液壓控制系統(tǒng)，包括油箱、壓力控制油路和潤滑控制油路；壓力控制油路與潤滑控制油路并聯(lián)；壓力控制油路包括一組輸入組件和兩組輸出組件，輸出組件并聯(lián)并與輸入組件串聯(lián)，輸入組件包括第一油泵、電磁先導(dǎo)閥和主調(diào)壓閥，第一油泵的進(jìn)油口位于油箱中，電磁先導(dǎo)閥的進(jìn)油口與第一油泵的出油口連接，電磁先導(dǎo)閥的出油口與主調(diào)壓閥的第一控制油口及電磁先導(dǎo)閥的控制油口連接，主調(diào)壓閥的進(jìn)油口與第一油泵的出油口及主調(diào)壓閥的第二控制油口連接，主調(diào)壓閥的出油口與輸出組件連接；潤滑控制油路包括第二油泵及流量控制閥，第二油泵的進(jìn)油口位于油箱中，流量控制閥的進(jìn)油口與第二油泵的出油口連接。本發(fā)明降低了壓力控制油路油壓的波動量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種液壓控制系統(tǒng)及濕式雙離合器測試裝置。

背景技術(shù)

目前，自動變速器已廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，雙離合器自動變速器由于動力不中斷、換擋時間短、起步平穩(wěn)、動力損失小、燃油經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)勢已成為國內(nèi)外變速器領(lǐng)域研究的的熱點(diǎn)，并取得良好的市場經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。對于雙離合變速器的應(yīng)用，為了檢測濕式雙離合器的傳動性能，通常采用液壓控制的測試裝置對離合器進(jìn)行檢測。

目前的濕式離合器測試裝置的液壓控制系統(tǒng)，由于液壓管路的布設(shè)不合理，導(dǎo)致壓力控制油路波動大，壓力控制系統(tǒng)穩(wěn)定性差，因而無法有效得到準(zhǔn)確的檢測結(jié)果；并且潤滑控制油路流量的控制采用手動控制，增加工作負(fù)擔(dān)，且不能實(shí)時監(jiān)測潤滑控制油路壓力。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種液壓控制系統(tǒng)及一種濕式雙離合器測試裝置，以降低壓力控制油路波動，提升壓力控制系統(tǒng)穩(wěn)定性。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種液壓控制系統(tǒng)，包括油箱、壓力控制油路和潤滑控制油路；

所述壓力控制油路與所述潤滑控制油路并聯(lián)；

所述壓力控制油路包括一組輸入組件和兩組輸出組件，所述兩組輸出組件并聯(lián)并與所述輸入組件串聯(lián)；

所述輸入組件包括第一油泵、電磁先導(dǎo)閥和主調(diào)壓閥，所述第一油泵的進(jìn)油口位于所述油箱中，所述電磁先導(dǎo)閥的進(jìn)油口與所述第一油泵的出油口連接，所述電磁先導(dǎo)閥的出油口與所述主調(diào)壓閥的第一控制油口及所述電磁先導(dǎo)閥的控制油口連接，所述主調(diào)壓閥的進(jìn)油口與所述第一油泵的出油口及所述主調(diào)壓閥的第二控制油口連接，所述主調(diào)壓閥的出油口與所述輸出組件連接；

所述潤滑控制油路包括第二油泵及流量控制閥，所述第二油泵的進(jìn)油口位于所述油箱中，所述流量控制閥的進(jìn)油口與所述第二油泵的出油口連接。

進(jìn)一步的，所述輸出組件包括壓力控制閥與執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述壓力控制閥的進(jìn)油口與所述主調(diào)壓閥的出油口連接，所述壓力控制閥的出油口與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的進(jìn)油口連接；

所述壓力控制閥的出油口并分別與所述壓力控制閥的第一控制油口和第二控制油口連接。

進(jìn)一步的，所述潤滑控制油路還包括流量計和壓力傳感器，所述流量計連接在所述流量控制閥的出油口上，所述壓力傳感器與所述流量計連接。

進(jìn)一步的，所述輸入組件還包括第一溢流閥，所述第一溢流閥與所述第一油泵的出油口連接。

進(jìn)一步的，所述潤滑控制油路還包括第二溢流閥，所述第二溢流閥與所述第二油泵的出油口連接。

進(jìn)一步的，所述第一油泵和所述第二油泵的進(jìn)油口連接有濾網(wǎng)。

進(jìn)一步的，所述輸出組件還包括壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的進(jìn)油口連接。

進(jìn)一步的，所述壓力控制閥的進(jìn)油口和出油口均連接有濾網(wǎng)。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的液壓控制系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：