[發(fā)明專利]一種驅(qū)動橋用潤滑油過濾系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810875529.6
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN108916366A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢浩;史成淼;王林國;關(guān)雨墻
• 申請（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16N39/06
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 姜姍姍

本發(fā)明涉及一種驅(qū)動橋用潤滑油過濾系統(tǒng)，包括橋殼、從動錐齒輪、濾清器底座、底座墊板和濾清器本體，濾清器底座與濾清器本體通過螺紋連接，濾清器本體內(nèi)部有環(huán)形過濾網(wǎng)，濾清器底座包括進油管、與進油管集油腔、出油管、與出油管連通的出油腔，用于安裝濾清器本體連接的環(huán)形凹槽，環(huán)形過濾網(wǎng)抵靠在出油管的臺肩上，出油管的臺肩和環(huán)形凹槽之間開設(shè)有進油腔，進油腔與集油腔連通，濾清器本體、環(huán)形過濾網(wǎng)和進油腔之間形成進油通道，進油管在底座下半部分并沿從動錐齒輪的切線方向布置。本發(fā)明徹底解決了驅(qū)動橋濾清器的應(yīng)用過程中潤滑油無法持續(xù)高效通過濾清器濾網(wǎng)的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車驅(qū)動橋潤滑技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種驅(qū)動橋用潤滑油過濾系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)重卡市場競爭越發(fā)激烈，整車對驅(qū)動橋等關(guān)鍵總成的使用壽命要求也越來越高。在汽車行駛過程中，由于金屬零部件的特殊性，齒輪、軸承、襯套等摩擦副不斷接觸運轉(zhuǎn)會發(fā)生磨損，磨損產(chǎn)生的鐵屑混入潤滑油中，會對驅(qū)動橋內(nèi)潤滑油的清潔度造成嚴重影響。此時若沒有及時對已污染的潤滑油進行更換，就會降低驅(qū)動橋內(nèi)潤滑油的潤滑效果，進而嚴重影響驅(qū)動橋總成的使用壽命。但潤滑油的定期更換不僅會增加車輛的使用成本與維護的時間成本，更換之后的廢棄潤滑油如果處理不當(dāng)還會對環(huán)境造成污染。

為了持續(xù)提高驅(qū)動橋內(nèi)潤滑油的清潔度，有效延長潤滑油的更換周期，有效的方法是在驅(qū)動橋上加裝濾清器機構(gòu)。在驅(qū)動橋運轉(zhuǎn)過程中，橋殼內(nèi)部的潤滑油隨著從動錐齒輪的轉(zhuǎn)動飛濺，此時在潤滑油流經(jīng)的路徑上設(shè)置進油口，讓潤滑油依靠慣性流經(jīng)濾清器濾網(wǎng)，就能簡單實現(xiàn)潤滑油的濾清。但現(xiàn)有的驅(qū)動橋濾清器機構(gòu)為了避免由于潤滑油的重力損失造成潤滑油在濾清器內(nèi)部流動不暢，通常將濾清器進油口設(shè)置在機構(gòu)上方，潤滑油只能通過擋板的反射進入濾清器，無法保證潤滑油的濾清效率。

因此，在不改變現(xiàn)有驅(qū)動橋潤滑方式的前提下，提供一種為潤滑油持續(xù)高效通過濾清器濾網(wǎng)提供動力的過濾系統(tǒng)成為亟需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種驅(qū)動橋用潤滑油過濾系統(tǒng)，通過改變?yōu)V清器機構(gòu)的進油方式，從根本上解決驅(qū)動橋濾清器機構(gòu)中潤滑油無法持續(xù)高效通過濾清器濾網(wǎng)的問題；同時，可通過對濾清器的定期更換，徹底解決驅(qū)動橋內(nèi)部潤滑油清潔度的控制與提升問題，大幅提高驅(qū)動橋總成的使用壽命。

本發(fā)明的目的通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種驅(qū)動橋用潤滑油過濾系統(tǒng)，包括橋殼1及橋殼1內(nèi)部的從動錐齒輪2、濾清器底座 3、底座墊板4和濾清器本體5，所述的濾清器底座3通過底座墊板4固定在橋殼1外部，濾清器底座3與濾清器本體5通過螺紋連接，所述的濾清器本體5內(nèi)部有環(huán)形過濾網(wǎng)52，所述的濾清器底座3包括進油管31、與進油管31集油腔32、出油管33、與出油管33連通的出油腔34，用于安裝濾清器本體5連接的環(huán)形凹槽35，環(huán)形過濾網(wǎng)52抵靠在出油管33 的臺肩37上，出油管33的臺肩37和環(huán)形凹槽35之間開設(shè)有進油腔35，進油腔35與集油腔32連通，濾清器本體5、環(huán)形過濾網(wǎng)52和進油腔35之間形成進油通道51，所述的進油管31在底座下半部分并沿從動錐齒輪2的切線方向布置。

作為本發(fā)明更優(yōu)的技術(shù)方案，所述的環(huán)形凹槽35的內(nèi)環(huán)邊沿有環(huán)形突起36，所述的濾清器本體5的環(huán)形外殼端面有與環(huán)形突起36相配合的凹槽，形成阻斷面，保證了進油通道51的密封性。

有益效果如下：

本發(fā)明通過簡單結(jié)構(gòu)，解決了驅(qū)動橋濾清器的應(yīng)用過程中潤滑油無法持續(xù)高效通過濾清器濾網(wǎng)的問題，可對濾清器進行定期更換，能夠有效延長驅(qū)動橋潤滑油的使用周期，進而延長整個驅(qū)動橋總成的使用壽命，只需要在現(xiàn)有橋殼后蓋上進行改制就可完成整套濾清器機構(gòu)的安裝，可直接在現(xiàn)有驅(qū)動橋產(chǎn)品上進行應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的潤滑油流向示意圖；

圖3本發(fā)明的底座的結(jié)構(gòu)示意圖；