[發明專利]一種車燈的調光電機安裝結構

在審

• 申請號: 201810874570.1
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN108870309A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 孫雷
• 申請（專利權）人: 丹陽市鑫源車業有限公司
• 主分類號: F21S41/29
• 分類號: F21S41/29;F21S41/60;F21V17/16;F21W107/10;F21W102/00
• 代理公司: 鎮江京科專利商標代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

本發明公開了一種車燈的調光電機安裝結構。它包括與透鏡固定安裝的透鏡支架以及調光電機，透鏡支架的邊緣設置有一字形卡槽，調光電機通過電機球頭支撐柱連接有電機球頭，電機球頭和一字形卡槽之間設置有球頭座，球頭座的頂部設置有用于與一字形卡槽配合的一字卡扣，球頭座的底部設置有滑座，電機球頭能夠橫向進入到滑座內，電機球頭進入到滑座內后將球頭座旋轉90度使一字卡扣與一字形卡槽卡合固定。采用上述結構后，使電機在裝配過程中未給電機施加壓力，從而使不受壓力，避免損傷，解決了電機安裝過程中容易損壞的問題，也避免了連接失效造成的脫落問題發生，其結構設計合理，構思巧妙，還增強了結構穩定性，不會出現脫落問題的發生。

技術領域

本發明涉及一種車燈的調節安裝結構，具體地說是一種車燈的調光電機安裝結構，屬于汽車零部件技術領域。

背景技術

汽車燈具的高低調節是汽車前照燈重要技術部分，GB4785規定，要求在駕駛室內能夠調節燈具近光的高低，實現此方法的最佳方法是在燈具內部增加調光電機，通過電機上的球頭螺絲升高和降低來實現近光的高低調節；然而常規的電機球頭和球頭座采用的是直接將球頭座垂直按壓在調光電機球頭上的卡扣結構，因此連接機構在安裝過程中需要承載整個透鏡的重量，壓力比較大，容易將電機壓壞，還容易造成脫落等問題發生。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種能夠減小電機壓力、避免損傷且不會發生脫落問題，安全可靠的車燈的調光電機安裝結構。

為了解決上述技術問題，本發明的車燈的調光電機安裝結構，包括與透鏡固定安裝的透鏡支架以及設置在透鏡支架下方的調光電機，透鏡支架的邊緣設置有一字形卡槽，調光電機通過電機球頭支撐柱連接有電機球頭，電機球頭和一字形卡槽之間設置有球頭座，球頭座的頂部設置有用于與一字形卡槽配合的一字卡扣，球頭座的底部設置有與電機球頭配合的滑座，電機球頭能夠橫向進入到滑座內，電機球頭進入到滑座內后將球頭座旋轉90度使一字卡扣與一字形卡槽卡合固定。

所述滑座為下方設置有縱向開槽的橫管，所述電機球頭與橫管的管徑相當，所述縱向開槽的大小與電機球頭支撐柱的直徑相當。

所述橫管的一側端面為敞開端，另外一側端面為封閉端，所述電機球頭能夠從敞開端橫向進入到橫管內。

所述透鏡和透鏡支架用螺絲固定連接。

采用上述的結構后，采用滑槽滑入的方式，完全改變了球頭座與透鏡支架和電機的連接方式，使電機在裝配過程中未給電機施加壓力，從而使不受壓力，避免損傷，解決了電機安裝過程中容易損壞的問題，也避免了連接失效造成的脫落問題發生，其結構設計合理，構思巧妙，還增強了結構穩定性，不會出現脫落問題的發生。

附圖說明

圖1為本發明車燈的調光電機安裝結構的結構示意圖。

圖2為圖1的A處放大結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，對本發明的車燈的調光電機安裝結構作進一步詳細說明。

如圖所示，本發明的車燈的調光電機安裝結構，包括與透鏡1固定安裝的透鏡支架2以及設置在透鏡支架下方的調光電機3，透鏡1和透鏡支架2用螺絲固定連接，透鏡支架2的邊緣設置有一字形卡槽4，調光電機3通過電機球頭支撐柱5連接有電機球頭6，電機球頭6和一字形卡槽4之間設置有球頭座5，球頭座5的頂部設置有用于與一字形卡槽配合的一字卡扣7，一字卡扣7與一字形卡槽卡接后能夠通過旋轉一字卡扣的與一字形卡槽的相對位置來進行鎖定，球頭座的底部設置有與電機球頭配合的滑座8，滑座8具有水平設置的腔體，電機球頭6能夠橫向進入到滑座的水平腔體內，電機球頭6進入到滑座內后將球頭座5旋轉90度使一字卡扣與一字形卡槽卡合固定。