[發明專利]基于區塊鏈處理的負荷檢測系統

在審

• 申請號: 201810874441.2
• 申請日: 2018-08-03
• 公開（公告）號: CN109529367A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 榮雄
• 申請（專利權）人: 榮雄
• 主分類號: A63G27/00
• 分類號: A63G27/00;G01G19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種基于區塊鏈處理的負荷檢測系統，包括：海盜船架構，包括船體支架、船體、運行驅動設備、控制箱和基座，所述船體支架的底端設置在所述基座內，所述船體支架的頂端用于固定所述船體，所述運行驅動設備設置在所述船體上，用于推動所述船體進行來回移動，所述控制箱設置在所述船體的附近；儀表盤，位于所述控制箱的頂端，用于為海盜船的管理人員提供控制接口；負荷檢測設備，設置在所述船體支架的頂端，用于基于區塊鏈處理對所述船體支架的頂端所支撐的負荷進行現場重量檢測，以獲得對應的現場負荷重量，并輸出所述現場負荷重量。通過本發明，能夠提高現場各種檢測技術的精度。

技術領域

本發明涉及區塊鏈領域，尤其涉及一種基于區塊鏈處理的負荷檢測系統。

背景技術

到2014年，“區塊鏈2.0”成為一個關于去中心化區塊鏈數據庫的術語。對這個第二代可編程區塊鏈，經濟學家們認為它的成就是“它是一種編程語言，可以允許用戶寫出更精密和智能的協議，因此，當利潤達到一定程度的時候，就能夠從完成的貨運訂單或者共享證書的分紅中獲得收益”。區塊鏈2.0技術跳過了交易和“價值交換中擔任金錢和信息仲裁的中介機構”。它們被用來使人們遠離全球化經濟，使隱私得到保護，使人們“將掌握的信息兌換成貨幣”，并且有能力保證知識產權的所有者得到收益。第二代區塊鏈技術使存儲個人的“永久數字ID和形象”成為可能，并且對“潛在的社會財富分配”不平等提供解決方案。14-15截至2016年，區塊鏈2.0鏈下交易仍舊需要通過Oracle，使任何“基于時間或市場條件[確實需要]的外部數據或事件與區塊鏈交互”。

在2016年，俄羅斯聯邦中央證券所(NSD)宣布了一個基于區塊鏈技術的試點項目。許多在音樂產業中具有監管權的機構開始利用區塊鏈技術建立測試模型，用來征收版稅和世界范圍內的版權管理。2016年7月，IBM在新加坡開設了一個區塊鏈創新研究中心。2016年11月，世界經濟論壇的一個工作組舉行會議，討論了關于區塊鏈政府治理模式的發展。據Accenture的一份關于創新理論發展的調查中顯示，2016年區塊鏈在經濟領域獲得的13.5％使用率，使其達到了早期開發階段。在2016年，行業貿易組織共創了全球區塊鏈論壇，這就是電子商業商會的前身。

發明內容

為了解決現有技術中現場數據檢測精度不高的技術問題，本發明提供了一種基于區塊鏈處理的負荷檢測系統，為了提高現場負荷測量的精度，引入了區塊鏈技術對船體支架的頂端所支撐的負荷進行現場重量檢測；對海盜船中的人群老年化程度進行分析，以基于人群老年化程度確定對應的安全帶的檢測次數，能夠對老人安全帶操作失誤的情況進行及時檢測，在海盜船運行中加強對老人的看護；尤為重要的是，基于原圖像中的一個或多個主要噪聲類型確定執行小波處理需要的小波基以作為目標小波基，采用與目標小波基對應的數據分解模式，并對分解后的高頻系數和低頻系數采用有差別的修改處理，提高了搭建后圖像的清晰度。

根據本發明的一方面，提供了一種基于區塊鏈處理的負荷檢測系統，所述系統包括：

海盜船架構，包括船體支架、船體、運行驅動設備、控制箱和基座，所述船體支架的底端設置在所述基座內，所述船體支架的頂端用于固定所述船體，所述運行驅動設備設置在所述船體上，用于推動所述船體進行來回移動，所述控制箱設置在所述船體的附近；儀表盤，位于所述控制箱的頂端，用于為海盜船的管理人員提供控制接口；負荷檢測設備，設置在所述船體支架的頂端，用于基于區塊鏈處理對所述船體支架的頂端所支撐的負荷進行現場重量檢測，以獲得對應的現場負荷重量，并輸出所述現場負荷重量。

更具體地，在所述基于區塊鏈處理的負荷檢測系統中，還包括：

負荷報警設備，設置在所述船體上，與所述負荷檢測設備連接，用于在所述現場負荷重量超限時，發出負荷報警信號；數據捕獲設備，設置在所述船體支架的頂端，用于對所述船體進行現場圖像數據的捕獲，以獲得并輸出現場船體圖像。

更具體地，在所述基于區塊鏈處理的負荷檢測系統中，還包括：