[發明專利]船用艉軸系統

在審

• 申請號: 201810873880.1
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN108825642A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 黃彪;趙璟;劉建華
• 申請（專利權）人: 湖南大洋機械制造有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02;F16D1/092;F16J15/16;B63H23/32;B63H23/34
• 代理公司: 湖南省婁底市興婁專利事務所 43106
• 代理人: 朱成實

本發明提供船用艉軸系統，它包括有中間段、艙室動力系統，中間段上安裝有密封冷卻組件，中間段兩端擴展形成中間連接段，其中一個中間連接段端部逐漸收縮形成軸頭段，軸頭段端部收縮形成階梯狀的動力連接段，動力連接段通過動力連接組件與艙室動力系統連接；另一個中間連接段端部逐漸收縮形成軸尾段，軸尾段一端的中間連接段上安裝有軸承組件，軸尾段上安裝有螺旋槳組件。采用本方案后的結構合理、潤滑效果好、可有效降低艉軸的磨損率，同時艉軸的冷卻效果好。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，尤其是指船用艉軸系統。

背景技術

現有的船用艉軸前后端直徑相同（同徑式），只在端部收縮形成連接段，但在使用過程中，軸中間只起傳動作用，強度要求相對較低，同徑式的軸體比較笨重，而且這種軸體與動力系統的連接處在使用過程中容易產生高溫和磨損。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構合理、潤滑效果好、可有效降低艉軸磨損率、艉軸冷卻效果好的船用艉軸系統。

為實現上述目的，本發明所提供的技術方案為：船用艉軸系統，它包括有中間段、艙室動力系統，中間段上安裝有密封冷卻組件，中間段兩端擴展形成中間連接段，其中一個中間連接段端部逐漸收縮形成軸頭段，軸頭段端部收縮形成階梯狀的動力連接段，動力連接段呈圓柱形，且動力連接段與軸頭段端部之間設有內凹的環形冷卻槽，動力連接段的外周面上設有內凹的條形冷卻槽，條形冷卻槽的長度方向與軸體長度方向一致，條形冷卻槽一端與環形冷卻槽連接，另一端形成限位端；動力連接段通過動力連接組件與艙室動力系統連接；另一個中間連接段端部逐漸收縮形成軸尾段，軸尾段一端的中間連接段上安裝有軸承組件，軸尾段上安裝有螺旋槳組件。

所述的動力連接組件包括有連接軸套，連接軸套呈圓筒形，其內腔形成圓錐形的艉軸插裝室，艉軸插裝室較小一端擴展形成軸頭室，艉軸插裝室套裝在軸頭段上，軸頭室位于動力連接段外側，動力連接段上套裝有艉軸軸承，艉軸軸承位于軸頭室內，軸頭室端部擴展形成密封臺階，密封臺階內嵌裝有環形的軸頭密封圈，軸頭室一端的連接軸套端部外周面向外擴展形成連接環，連接環的環面上均勻分布有連接孔，動力連接段穿過艉軸軸承、軸頭密封圈后與艙室動力系統連接；艉軸軸承外周面與軸頭室內腔壁之間預留有軸承潤滑室，艉軸軸頭處收縮形成階梯狀的限位段，限位段穿過艉軸軸承、軸頭密封圈后與艙內動力系統連接，限位段的階梯面與艉軸軸承之間預留有軸頭潤滑室，軸頭潤滑室與軸承潤滑室連接，環形冷卻槽位于軸頭潤滑室內；連接軸套上設有與軸承潤滑室連接的注油接頭。

所述的密封冷卻組件包括有艉管、前橡膠軸承、連接墊板，其中，艉管呈圓筒形，套裝在中間段外周面上，套裝后的艉管內腔壁與中間段外周面之間預留有冷卻區，螺旋槳一端的艉管內腔壁上設有階梯狀的密封臺階，艉管另一端內腔壁與艉軸之間套裝有前橡膠軸承，該端的艉管端部向外擴展形成密封連接環，密封連接環一端的中間段上套裝有密封組件；所述的密封組件包括有前密封套、冷卻水罩，其中，前密封套一端向中心收縮形成套環，套環套裝在中間段外周面上，套環一端的前密封套通過連接墊板與密封連接環連接，前密封套另一端的艉軸上套裝有后密封套，后密封套一端位于前密封套內，后密封套另一端向外擴展形成外限位環，后密封套中部套裝有前密封環，前密封環內腔壁與后密封套表面之間預留有冷卻水通道，前密封環一側設有階梯狀的限位臺階，限位臺階與后密封套端部嵌合形成密封，安裝后的后密封套、前密封環、前密封套之間形成冷卻室，冷卻室內的后密封套表面套裝有冷卻室密封圈，冷卻室密封圈嵌裝在后密封套表面的密封槽內，嵌裝后的冷卻室密封圈其中一側與前密封環相接觸，前密封套上設有與冷卻室相連接的冷卻水接頭，前密封環頂部設有排水接頭，排水接頭內連接有第一排水通道和第二排水通道，第一排水通道傾斜向下與冷卻室相連接，與前密封環相接觸的冷卻室密封圈側壁上設有排水槽，排水槽一端與冷卻水通道連接，另一端與第二排水通道相連接；前密封環另一側與外限位環之間安裝有冷卻水罩，冷卻水罩與外限位環、前密封環、后密封套之間形成儲水室，冷卻室通過冷卻水通道與儲水室連接。