[發明專利]一種輪轂生產廢水的處理系統及工藝

在審

• 申請號: 201810872913.0
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN108689537A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 范濤;劉鵬;丁恒禎;姚翰威
• 申請（專利權）人: 東莞道匯環保科技股份有限公司
• 主分類號: C02F9/08
• 分類號: C02F9/08;C02F103/16
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;唐京橋

本發明公開了一種輪轂生產廢水的處理系統及工藝，處理系統包括用于處理水洗廢水的水洗廢水處理子系統和用于處理高濃廢水的高濃廢水處理子系統；水洗廢水處理子系統包括依次連接的水洗pH調節池、水洗混凝沉淀池、水洗過濾單元和水洗膜分離單元；水洗膜分離單元的出水口包括濃水出口和淡水出口，淡水出口連接有回用單元；高濃廢水處理子系統包括依次連接的高濃均質池、高濃pH調節池和高濃混凝沉淀池，濃水出口連接高濃均質池的進水口。本發明將高濃廢水和水洗廢水分開處理，處理后的水洗廢水淡水部分回用至生產線，水洗廢水濃水部分作為高濃廢水進行處理。

技術領域

本發明涉及廢水處理技術領域，尤其涉及一種輪轂生產廢水的處理系統及工藝。

背景技術

輪轂是汽車行駛系統中的重要保安件。與鋼輪轂與比，鋁合金輪轂具有更精確的轉向動作和入彎性能，減小了車輪等旋轉部分的熱慣性，散熱性好，改善了加速性和制動性。兼有同心度高、徑向端向跳動低、車子乘駛平穩、受力合理、耐腐蝕、造型美觀、裝配方便和制造周期短等優點。因此，鋁合金輪轂的使用非常普及，市場占有率約為70～75％，吸引了越來越多的生產廠家進入該汽車零部件的生產中。為了使輪轂更為美觀，需要對鋁合金輪轂進行涂裝等表面處理，表面處理過程會產生成分復雜的生產廢水。輪轂的電鍍工藝一般包括以下工序：鑄造成型的輪轂→CNC機加工→脫脂除油→酸洗→鈍化→輪轂產品。每步工序后均配有多道水洗工序。

輪轂生產廢水一般會產生少量的切削廢槽液、脫脂廢槽液、酸洗廢槽液和鈍化廢槽液等高濃廢水以及大量的低濃度的水洗廢水，高濃廢水除含有大量的無機鹽外，還含有有機物和質量分數不低于5％的總溶解性固體物(TDS)。目前，大多數企業將高濃廢水兌入到水洗廢水中，再用混凝沉淀與生化組合工藝進行處理。但是高濃廢水的污染物種類復雜且濃度較高，常規處理工藝混凝沉淀與生化組合工藝對其污染物的去除具有局限性，很難穩定達到較高的去除率。并且將高濃廢水混入水洗廢水中進行處理，增加了廢水處理難度，同時增加水洗廢水處理回用的難度，未能達到節能減排的效果。因此，亟需一種穩定且經濟有效的輪轂生產廢水處理系統及工藝。

發明內容

本發明的目的在于提供一種輪轂生產廢水的處理系統及工藝，將高濃廢水和水洗廢水均處理至排放要求，并使水洗廢水經過處理后能夠回用。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種輪轂生產廢水的處理系統，包括用于處理水洗廢水的水洗廢水處理子系統和用于處理高濃廢水的高濃廢水處理子系統；

所述水洗廢水處理子系統包括依次連接的水洗pH調節池、水洗混凝沉淀池、水洗過濾單元和水洗膜分離單元；所述水洗膜分離單元的出水口包括濃水出口和淡水出口，所述淡水出口連接有回用單元；

所述高濃廢水處理子系統包括依次連接的高濃均質池、高濃pH調節池和高濃混凝沉淀池，所述濃水出口連接所述高濃均質池的進水口。

可選的，所述水洗廢水包括切削液清洗廢水、脫脂清洗廢水、酸洗清洗廢水和鈍化清洗廢水中的至少一種；所述高濃廢水包括水洗廢水濃水部分、切削廢槽液和脫脂廢槽液，所述高濃廢水還包括酸洗廢槽液和鈍化廢槽液中的至少一種。

所述處理系統還包括切削廢槽液預處理單元和脫脂廢槽液預處理單元，所述切削廢槽液預處理單元和所述脫脂廢槽液預處理單元的出水口均連接所述高濃均質池的進水口。

可選的，所述水洗pH調節池的進水口還連接有水洗均質池；

所述水洗過濾單元包括依次連接的砂濾器和保安過濾器，所述保安過濾器的出水口連接所述水洗膜分離單元的進水口；

所述水洗混凝沉淀池的出水口還連接有中間水池，所述中間水池的出水口連接所述砂濾器的進水口。