[發明專利]電動汽車高壓安全控制系統和方法

在審

• 申請號: 201810872391.4
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN109017313A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 李東;沙文瀚;劉琳;王飛;姚意;曾羽飛;汪濤;薛旭飛;倪紹勇;張超英;吳麗芳;夏榮鑫;林秀;劉靚
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/04
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

1.一種電動汽車高壓安全控制系統，其特征在于，所述系統包括高壓安全檢測模塊和高壓安全控制模塊；

所述高壓安全檢測模塊包括絕緣檢測單元、環路互鎖檢測單元和碰撞安全檢測單元；

所述絕緣檢測單元，用于實時檢測所述電動汽車高壓回路的絕緣電阻，比較所述絕緣電阻與預設電阻的大小；當所述絕緣電阻小于所述預設電阻時，向所述電動汽車的整車控制器發送第一報警信息，以使所述整車控制器向所述高壓安全控制模塊發送所述電動汽車的當前速度狀態信息，從而使所述高壓安全控制模塊根據所述當前速度狀態信息切斷所述高壓回路；

所述環路互鎖檢測單元，用于實時檢測所述高壓回路中高壓接插件的環路狀態信息；當所述環路狀態信息顯示所述高壓接插件斷開時，向所述整車控制器發送第二報警信息，以使所述整車控制器向所述高壓安全控制模塊發送所述當前速度狀態信息，從而使所述高壓安全控制模塊根據所述當前速度狀態信息切斷所述高壓回路；

所述碰撞安全檢測單元，用于檢測所述電動汽車的當前加速度，判斷所述當前加速度和預設加速度的大小；當所述當前加速度不小于所述預設加速度時，向所述整車控制器發送碰撞報警信息，以使所述整車控制器向所述高壓安全控制模塊發送碰撞提示信息，從而使所述高壓安全控制模塊切斷所述高壓回路。

2.根據權利要求1所述的電動汽車高壓安全控制系統，其特征在于，

所述絕緣檢測單元，還用于當所述絕緣電阻小于所述預設電阻時，向所述電動汽車的報警器發送所述第一報警信息，以使所述報警器發出第一報警提示；

所述環路互鎖檢測單元，還用于當所述環路狀態信息顯示所述高壓接插件斷開時，向所述報警器發送所述第二報警信息，以使所述報警器發出第二報警提示；

所述碰撞安全檢測單元，還用于當所述當前加速度不小于所述預設加速度時，向所述報警器發送所述碰撞報警信息，以使所述報警器發出碰撞提示。

3.根據權利要求1所述的電動汽車高壓安全控制系統，其特征在于，所述當所述絕緣電阻小于所述預設電阻時，向所述電動汽車的整車控制器發送第一報警信息，以使所述整車控制器向所述高壓安全控制模塊發送所述電動汽車的當前速度狀態信息，從而使所述高壓安全控制模塊根據所述當前速度狀態信息切斷所述高壓回路包括：

當所述整車控制器接收到所述第一報警信息后，比較所述電動汽車的當前第一車速與預設速度的大小；

當所述第一車速小于所述預設速度時，所述整車控制器向所述高壓安全控制模塊發送第一速度信息，以使所述高壓安全控制模塊立即切斷所述高壓回路；

當所述第一車速不小于所述預設速度時，所述整車控制器向所述高壓安全控制模塊發送第二速度信息，以使所述高壓安全控制模塊在第一預設時間之后切斷所述高壓回路。

4.根據權利要求1所述的電動汽車高壓安全控制系統，其特征在于，所述當所述環路狀態信息顯示所述高壓接插件斷開時，向所述整車控制器發送第二報警信息，以使所述整車控制器向所述高壓安全控制模塊發送所述當前速度狀態信息，從而使所述高壓安全控制模塊根據所述當前速度狀態信息切斷所述高壓回路包括：

當所述整車控制器接收到所述第二報警信息后，比較所述電動汽車的當前第二車速與預設速度的大小；

當所述第二車速小于所述預設速度時，所述整車控制器向所述高壓安全控制模塊發送第一速度信息，以使所述高壓安全控制模塊立即切斷所述高壓回路；

當所述第二車速不小于所述預設速度時，所述整車控制器向所述高壓安全控制模塊發送第二速度信息，以使所述高壓安全控制模塊在第一預設時間之后切斷所述高壓回路。

5.根據權利要求1所述的電動汽車高壓安全控制系統，其特征在于，所述高壓安全控制模塊切斷所述高壓回路包括：所述高壓安全控制模塊斷開所述高壓回路中的高壓繼電器。

6.根據權利要求5所述的電動汽車高壓安全控制系統，其特征在于，所述系統還包括主動泄放控制模塊，用于在所述高壓繼電器被斷開之后，接收所述電動汽車的電池管理模塊發送的電壓泄放指令，所述電壓泄放指令用于指示所述主動泄放控制模塊在第二預設時間內將所述高壓回路中電容端的殘余電壓泄放至預定電壓以下，所述電池管理模塊用于檢測所述高壓繼電器的連通狀態。