[發明專利]港口岸電綜合經濟性測評優化系統及方法

在審

• 申請號: 201810872245.1
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN109087000A
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 賴單宏;黎洪光;王坤福;陳文煒;關兆文;鄭欣;彭靈利;王勁鋒;樊飛龍;黃文燾
• 申請（專利權）人: 廣州供電局有限公司;上海交通大學
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06
• 代理公司: 上海交達專利事務所 31201
• 代理人: 王毓理;王錫麟

1.一種港口岸電綜合經濟性測評優化系統，其特征在于，包括：港口岸電技術工程經濟性計算模塊、港口岸電社會經濟性計算模塊、港口綜合經濟性計算模塊和復合軌道遺傳算法優化模塊，其中：港口岸電技術工程經濟性計算模塊、港口岸電社會經濟性計算模塊分別與港口綜合經濟性計算模塊相連，將技術工程經濟性計算結果和社會經濟性計算結果傳輸到綜合經濟性計算模塊中進行分析計算；港口綜合經濟性計算模塊與復合軌道遺傳算法優化模塊相連，將綜合經濟性計算結果傳輸到復合軌道遺傳算法優化模塊中進行優化，得到最優的岸電經濟性優化結果。

2.根據權利要求1所述系統的測評優化方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1)岸電綜合經濟性測評，得到包含港口岸電技術工程經濟性和港口岸電社會經濟性的港口岸電綜合經濟性評估結果；

步驟2)基于復合軌道遺傳算法的港口岸電綜合經濟性優化：通過反余弦函數軌道的適應度函數值設計、量子旋轉軌道控制變量編碼位設計和自適應混沌軌道的量子旋轉角度變異量設計的復合軌道遺傳算法，得到不同優化分配系數下，港口成本回收年限、船舶成本回收年限、年總用電量增額比和單位社會經濟效益所需國家補貼金額的協同優化，使得港口成本回收年限、船舶成本回收年限、年總用電量增額比和單位社會經濟效益所需國家補貼金額的優化效果在不同的優化分配系數下均達到最佳。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征是，所述的復合軌道遺傳算法是指：利用反余弦函數軌道、量子旋轉軌道以及自適應混沌軌道對傳統的遺傳算法進行了改進，提高了遺傳算法在港口岸電綜合經濟性多目標優化中的性能。

4.根據權利要求2所述的方法，其特征是，所述的岸電綜合經濟性測評包括：

①港口成本回收年限其中：港口成本回收年限N_p的因素主要有港口岸電建設成本S_pc、電力企業提供的基本電價P_es、電度電價為P_el、岸電接入價格P_sp、港口公司岸電年總用電量Q_pi、港口岸電最大容量M_p、國家補貼G_s、港口岸電維護成本系數k_pm；

②衡量岸電的實際利用情況的電力企業售電量增額比：其中：港口岸電接入價格P_sp和燃油發電成本價格P_sf。只有在燃油發電成本價格P_sf高于岸電接入價格P_sp的時段內，船舶停靠期間年總用電量才是有效的岸電總供電量。以月為單位構建燃油發電成本電價歷史數據庫，用P_sfi表示第i月的燃油發電成本電價平均值，用n_spmax表示歷史數據庫中所有的月數，用n_sp表示歷史數據庫中P_sfi大于P_sp的月數，用Q_pi、Q_si分別表示港區岸電年總用電量增額及單船接入岸電年總用電量增額，用Q_tpi、Q_tsi分別表示港區停靠船舶年總用電量、單船靠港年總用電量。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征是，所述的港口成本回收年限簡化得到其中：船舶岸電設備的改造成本S_sg、船舶燃油發電成本電價P_sf、船舶停靠期間岸電年總用電量Q_si、岸電接入價格P_sp、船舶岸電設備維護成本系數k_sm。