[發明專利]一種浮筏式路基結構

在審

• 申請號: 201810871888.4
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN109024124A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 葉陽升;李中國;蔡德鉤;陳鋒;閆宏業;王鵬程;崔穎輝;郭增強;王立軍
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵道建筑研究所;中國鐵道科學研究院集團有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E02D27/12;E02D27/18;E02D27/32
• 代理公司: 武漢維盾知識產權代理事務所(普通合伙) 42244
• 代理人: 彭永念

一種浮筏式路基結構，包括浮筏箱體，浮筏箱體埋設置在基坑內，基坑下方設有基礎處理樁，所述的浮筏箱體頂部填筑路基，所述的浮筏箱體一側設有導氣管、進水管和出水管，進水管和出水管的其中一端穿設在浮筏箱體側壁上，位于浮箱內的出水管與設置在浮箱內的水泵連接，導氣管設置在浮筏箱體的頂部并與外部大氣連通，且導氣管上端位于地面之上。采用上述結構，能夠有效減輕路基填筑何在，從而避免路基沉降過大沉降變形的產生，同時初始箱體內部分充水或其他液體時，通過增減液體重量，調節地基附加應力，使路基高程恢復，確保公路及鐵路尤其高速鐵路的正常使用。

技術領域

本發明涉及鐵路路基和道路施工領域，特別是一種浮筏式路基結構。

背景技術

路基是鐵路和公路的基礎，是按照路線位置和一定技術要求修筑的作為路面基礎的帶狀線型構造物。路基主要由土或石料修筑而成。路基的穩定性直接影響著鐵路和公路使用壽命以及行駛車輛的安全。

我國地形地質條件復雜，東部分布著范圍較大的深厚軟土區，在這些地區修建路基時，路基的處理成本高，沉降變形控制難度大。而在外界環境和線路及行駛車輛長期的荷載作用下，地基深厚層的軟土會因受到壓縮引起的豎向變形。均勻沉降一般對路基危害較小，不均勻沉降變形導致公路路面不平，鐵路軌道不平順，影響行車的舒適性及乘客安全。尤其對于高速鐵路列車行駛速度高，對線路平順性要求高，對軌道變形非常敏感，即使變形量很小，也會對高鐵的運行產生影響。一旦高速鐵路路基產生沉降變形，其處理難度大、處理的經濟成本高，并且嚴重時需要停運列車進行整治，這將造成巨大的經濟損失和社會影響。

我國沿海地區人口分布密集，公路、鐵路路網密度大，在建設過程中，不可避免的會經過地下水位較高或軟土地區，若能夠解決這部分地區地基沉降的問題，將能節約大量的建設成本，減小后期維護投入，且能增加路基結構的使用壽命。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種浮筏式路基結構，能夠大大減輕軟土路基填筑何在，從而避免路基沉降過大沉降變形的產生，確保公路及鐵路尤其高速鐵路的正常使用。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種浮筏式路基結構，包括浮筏箱體，浮筏箱體埋設置在基坑內，基坑下方設有基礎處理樁，所述的浮筏箱體頂部填筑路基。

優選的方案中，所述的基坑四周鋪設有土工防水布。

優選的方案中，所述的浮筏箱體采用中空混凝土箱體結構，浮筏箱體內設有多個豎向的隔板浮筏箱體頂部設有用于支撐路基的混凝土板，浮箱內外壁上均設有防水層。

優選的方案中，所述的混凝土板上設有導氣管，所述的導氣管一端位于浮筏箱體內，另一端穿過路基并延伸至路基外側一定高度。

優選的方案中，所述的浮筏箱體內壁采用金屬或有機復合材料制成。

優選的方案中，所述的路基中采用泡沫輕質土或有機輕質材料作為填料。

本發明所提供的一種浮筏式路基結構，通過采用上述結構，能夠有效解決在軟土地基或地下水位較高的區域中，地基處理深度大，易產生沉降變形的問題，再初始設計時，可將箱體內部分充水，在發生地基沉降變形時，根據路基沉降量進行浮箱內液位的調整，從而減輕路基與浮筏箱體整體的重量，相應的控制路基填筑在地基內產生的附加應力，從而避免路基結構產生的附加變形，保證鐵路或公路的正常使用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

圖1為本發明的整體結構示意圖。

圖中：基坑1，基礎處理樁2，浮筏箱體3，防水層4，路基5，土工防水布6，混凝土板7，導氣管8，隔板9。

具體實施方式

實施例1：

如圖1中，