[發明專利]具有電網設備的組件

在審

• 申請號: 201810871884.6
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN109383329A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: H·M·菲舍爾
• 申請（專利權）人: 電力線產品有限責任公司
• 主分類號: B60M1/02
• 分類號: B60M1/02;B60M1/13;B61L27/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

本發明涉及具有電網設備的組件，電網設備構造為用于固定在被電流流過的架空線路的接觸纜線上，其中：電網設備具有感應能量獲取裝置，其相對于架空線路這樣布置和構造，使得能從感應電壓和感應電流中獲得電網設備電運行的能量，組件具有收發器，其從產生架空線路的和/或配屬于架空線路的軌道路徑和/或道路的運行和/或狀態參數的傳感器接收信號并將其發送給不是組件的一部分的另一收發器，其中，收發器與感應能量獲取裝置電連接并能由感應能量獲取裝置供給以能量，電網設備具有至少兩個感應能量獲取裝置，組件具有狀態傳感器或狀態傳感器組件，其與至少兩個感應能量獲取裝置電連接并產生與至少兩個感應能量獲取裝置電運行狀態相應的信號。

技術領域

本發明涉及一種具有電網設備的組件，其中，該電網設備構造為用于固定在被電流流過的架空線路的接觸纜線(Fahrdraht)上。此外，本發明涉及一種用于運行這樣的組件的方法。

背景技術

架空線路用于為牽引車輛供給交流電或直流電。與軌道連接的牽引車輛、例如有軌電車在短途鐵路網中通常以直流電壓供給，而例如火車在長途鐵路網中基于較小的損失以交流電壓運行。

架空線路經受極端的機械、熱和其他氣象影響，所述影響可能至少損害牽引車輛的正常供電。在車輛速度較高的情況下，架空線路有時處于較強的機械振動中，因為軌道網的可能的不平度和引起的車輛動態性通過受電弓(Pantograph)傳輸到架空線路上。該問題在沒有再張緊的架空線路中更加凸顯。這種振動和其他影響可能導致受電弓失去與架空線路的接觸或在最壞的情況下架空線路甚至斷裂。因此，還必需定期復查架空線路的狀態。復查架空線路的另一原因是，在車輛運行期間尤其會耗損接觸纜線，因為受電弓在與接觸纜線接觸中運動并且在此使材料磨損。

為了監視架空線路的狀態，傳統上使用例如檢測垂度、也就是說架空線路中的機械應力的傳感器。同樣可以設置檢測架空線路的裂紋和在沿著架空線路的特定部位處的溫度的傳感器。這些傳感器信號傳統上或者有線地或者無線地被轉發給常常在軌道旁安裝在地面或地基上的開關柜中的收發器(發送和接收單元)。然后，該收發器將這些傳感器信號轉發給調度中心(Leitstelle)，在那里由鐵路員工分析評價這些傳感器信號。

EP 2 403 746 B1公開一種具有多個無線電傳感器節點的網絡，該網絡用于監視接觸線路設施的運行參數。無線電傳感器節點安裝在接觸線路設施的每個接觸線路桿上。借助不同的傳感器檢測接觸線路設施的數據并且由所述數據創建故障報告，然后將所述故障報告轉發給接觸線路設施的中央機構。

對于有線網絡，高的布線花費是必要的，因為必須既為傳感器又為地面固定的收發器提供獨立的數據線路和電流線路。在無線網絡中，經由所安裝的傳感器之間的路段的信號傳輸不總是不受阻。

發明內容

本發明的任務在于，克服或至少減少在現有技術中存在的缺點。尤其，應當提高信號傳輸的可靠性和/或提供具有電網設備的組件，在所述電網設備中尤其能夠以簡單的方式確定接觸纜線的磨損。本發明的另一任務在于，給出一種相應的運行方法。

在此給出一種電網設備、一種具有這樣的電網設備的組件和一種運行方法。

所述電網設備減少裝配費用并且改進信號傳輸。因為該電網設備具有至少一個感應能量獲取裝置，該能量獲取裝置在電網設備的符合規定地使用的情況下相對于架空線路這樣布置和構造，使得能夠由感應電壓和由此造成的感應電流獲得用于電運行電網設備的能量，并且用于運行電網設備的花費也很少。

電網設備具有至少兩個感應能量獲取裝置。因為存在至少兩個能量獲取裝置，所以提高了可靠性。

作為擴展方案提出，在電網設備的符合規定地使用的情況下，至少兩個感應能量獲取裝置關于圍繞架空線路的周向位置布置在不同的位置處和/或具有不同的有效橫截面、尤其不同大小的有效橫截面。有效橫截面被理解為被由架空線路(在這里接觸纜線)產生的磁場的磁場線穿過的面。因此，至少兩個感應能量獲取裝置構型為，被由流經接觸纜線的電流引起的磁場的磁場線貫穿。