[發(fā)明專利]用于機動車輛的構件和用于制造由鎂質材料構成的涂層構件的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810870987.0
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN109383408B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發(fā)明（設計）人: S·格勒布;D·榮格特;M-L·海斯
• 申請（專利權）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;B60R13/04;B05D3/12;B05D7/14
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;慈戩

本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的構件(10)，所述構件包括：由鎂質材料制成的基體(12)，其中所述基體(12)的可見表面(14)具有1?40μm的算數(shù)平均粗糙度值Ra；以及清漆涂層(40)，所述清漆涂層布置在所述基體(12)的所述可見表面(14)上并且具有最大60μm的層厚度，其方式為使得所述基體(12)的布置在所述清漆涂層(40)下方的表面結構(15)能夠光學地和觸覺地被感知。

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的鎂質材料構件。

本發(fā)明還涉及一種用于制造由鎂質材料構成的涂層構件的方法。

背景技術

為了減少機動車輛的重量，越來越多地采用由鎂質材料制成的構件。在此，鎂質材料具有與鋁質材料且尤其與鋼質材料相比在相對較好的機械特性下低的密度。由鎂質材料制成的構件被用作外飾構件和內飾構件，例如被用作車輛座椅或儀表盤的部件。

為了提供腐蝕保護和/或為了改善鎂質構件、尤其可見的鎂質構件的外觀，對這些鎂質構件進行涂層。該涂層通常通過粉末涂層來實現(xiàn)。DE 10 2012 112 394 A1公開了一種這樣的由鎂質材料制成的構件。為了在構件的表面上提供腐蝕保護，該構件通過熱學噴涂進行涂層。

在對鎂質構件的這種涂層方面不利的是：構件或構件的預先限定的表面由涂層來覆蓋，其方式為使得布置在該涂層下方的金屬表面無法再觸覺地和光學地被感知。

發(fā)明內容

因而，本發(fā)明的目的是：提供一種由鎂質材料制成的構件和一種用于制造所述構件的方法，所述構件具有腐蝕保護并且所述構件的金屬表面能夠光學地和觸覺地被感知。

一方面，該目的通過一種用于機動車輛的內飾構件來實現(xiàn)。所述內飾構件包括：由鎂質材料制成的基體，其中所述基體的可見表面具有2-6μm的算數(shù)平均粗糙度值Ra；以及清漆涂層，所述清漆涂層布置在所述基體的所述可見表面上并且具有最大60μm的層厚度，使得所述基體的布置在所述清漆涂層下方的表面結構能夠光學地透過所述清漆涂層被感知，所述清漆涂層具有算數(shù)平均粗糙度值Ra為0.5-1.5μm的表面結構，使得所述清漆涂層的表面結構能夠觸覺地被感知，其中，清漆表面具有30-60光澤度單位，其中光澤度所述測量是在60°的角度下進行的。

該構件具有由鎂質材料制成的基體。該基體具有如下可見表面，所述可見表面具有通常為1-40μm的算術平均粗糙度值Ra。平均粗糙度值Ra描述了如下技術表面的粗糙度，所述技術表面例如是通過切削、成型或改型工藝來制成的。通過獲取沿著測量段的粗糙表面的高度差和深度差、計算所獲取的粗糙度變化過程在測量段上的確定的積分并且接著將所獲取的結果除以測量段的長度，來確定算數(shù)平均粗糙度值Ra。

在基體的可見表面上布置有清漆涂層。清漆涂層具有最大60μm的層厚度，并且用作對由鎂質材料制成的基體的腐蝕保護。

作為清漆，優(yōu)選地使用具有基漆和硬化劑的2組分清漆。與1組分清漆相比，2組分清漆相對于化學物質更穩(wěn)定并且允許薄的層厚度。清漆可以形成為濕式漆、粉狀漆、混合漆或溶膠-凝膠體系，并且可以通過噴射、澆灌、浸泡或打成粉末來涂覆。在此，清漆優(yōu)選地以熱學方式、以UV硬化或者熱學-UV硬化的方式形成。

由于清漆涂層的與涂覆得厚的涂層相比薄的層厚度以及清漆涂層的光學和機械特性，基體的金屬可見表面盡管有涂層仍能夠光學地和觸覺地被感知。由此，能夠感受到所涉及的構件的鎂質性質。

優(yōu)選地，清漆涂層具有20-40μm的層厚度，由此可見表面的表面結構能夠特別好地光學地和觸覺地被感知。然而，在較新型的漆體系中，約5μm的更小的層厚度也是可能的。

在一個優(yōu)選的設計方案中，清漆涂層具有如下清漆表面，該清漆表面具有為至少0.5μm的算數(shù)平均粗糙度值Ra。在此，清漆表面的表面結構在很大程度上對應于可見表面的表面結構，使得基體的金屬表面盡管有涂層仍基本上能夠光學地和觸覺地被感受到。