[發明專利]氣囊

在審

• 申請號: 201810870147.4
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN109398290A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 嶺井太一;吉本謙一郎;沖中俊一;陳翔
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社;奧托立夫開發公司
• 主分類號: B60R21/36
• 分類號: B60R21/36;B60R21/34;B60R21/231
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

提供一種氣囊，該氣囊具有：主體部，向車輛外側膨脹展開而覆蓋擋風玻璃的下端部；系繩，設置在主體部的內部，將主體部的上部與下部連結而將主體部在車輛前后方向上分隔，并且具有貫通孔；及翻折部，在將系繩翻折而重疊的狀態下進行縫制而成。

技術領域

本發明涉及氣囊，尤其涉及行人保護氣囊。

背景技術

作為向車輛的外部進行膨脹展開而保護行人的行人保護氣囊，在日本特開2004-352218中公開了一種固定于A柱的氣囊，在該氣囊設有將氣囊內區劃成第一空間和第二空間的系繩(系繩板)。而且，在系繩形成有貫通孔(通氣口)，成為第一空室與第二空室通過該貫通孔而連通的構造。

發明內容

在如日本特開2004-352218那樣利用系繩對氣囊進行分隔的構造中，能夠調整形狀以使得在氣囊的膨脹展開時氣囊不會過度鼓出。然而，在氣囊的膨脹展開時，系繩上下受到拉拽，因此在日本特開2004-352218那樣的系繩的情況下，由于形成貫通孔而導致抗拉強度下降，系繩可能容易破裂。

本發明在具有形成有貫通孔的系繩的氣囊中提供一種系繩難以破裂的氣囊。

本發明的一個方式的氣囊具有：主體部，向車輛外側膨脹展開而覆蓋擋風玻璃的下端部；系繩，設置在所述主體部的內部，將所述主體部的上部與下部連結而將所述主體部在車輛前后方向上分隔，并且具有貫通孔；及翻折部，在將所述系繩翻折而重疊的狀態下進行縫制而成。

在上述方式的氣囊中，氣囊主體部在充氣機產生的氣體的壓力下向車輛外側膨脹展開。并且，由該氣囊主體部將擋風玻璃的下端部覆蓋。由此，保護與車輛發生了碰撞的行人等。

另外，在氣囊主體部的內部設有系繩，通過該系繩將氣囊主體部的上下的基布連結而將氣囊主體部在車輛前后方向上分隔。通過這樣設置系繩，能夠將氣囊主體部前后分隔并調整膨脹展開時的氣囊主體部的形狀(厚度)。此外，由于在系繩形成有貫通孔，因此能夠通過該貫通孔使氣體高效地流動。

此外，在系繩設有在將系繩翻折而重疊的狀態下進行縫制而成的翻折部。由此，能夠使系繩局部變厚，能夠提高系繩的抗拉強度。因此，根據上述方式的氣囊，能夠抑制在氣囊主體部的膨脹展開時系繩破裂。

在上述方式中，所述翻折部可以包括以所述系繩的車輛上下方向為折線進行翻折而成的第一翻折部。

在上述方式的氣囊中，尤其能夠提高對于沿車輛上下方向作用于系繩的拉伸載荷的抗拉強度。因此，根據上述方式的氣囊，即使在沿車輛上下方向對系繩作用較大的拉伸載荷的情況下，也能夠抑制系繩破裂。

在上述方式中，所述第一翻折部可以形成于所述系繩的至少車輛寬度方向的兩端部。

在上述方式的氣囊中，能夠對系繩的車輛寬度方向兩端部進行加強。因此，容易成為破裂的起點的系繩的車輛寬度方向兩端部得到加強，能夠有效地抑制系繩的破裂。

在上述方式中，所述翻折部可以包括以所述系繩的車輛寬度方向為折線進行翻折而成的第二翻折部。所述第二翻折部可以被縫制于所述主體部的上部和下部。

在上述方式的氣囊中，尤其能夠提高對于沿車輛寬度方向作用于系繩的拉伸載荷的抗拉強度。因此，即使在沿車輛寬度方向對系繩作用較大的拉伸載荷的情況下，也能夠抑制系繩破裂。而且，由于橫向翻折部被縫制于氣囊主體部的基布，因此能夠通過該橫向翻折部來對氣囊主體部進行加強。

在上述方式中，所述系繩可以具有多個所述貫通孔，所述翻折部可以包括形成在相鄰的所述貫通孔之間的第三翻折部。

在上述方式的氣囊中，由于在系繩形成有多個貫通孔，因此與僅形成有一個貫通孔的構造相比，能夠更高效地使氣體流動。而且，通過在相鄰的貫通孔之間形成貫通孔間翻折部，能夠對相鄰的貫通孔之間的部分進行加強。因此，即使在系繩形成有多個貫通孔的情況下，也能夠抑制系繩的破裂。