[發(fā)明專利]一種單向踩踏驅(qū)動(dòng)的自行車踏桿連桿機(jī)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810869710.6
• 申請(qǐng)日: 2018-08-02
• 公開（公告）號(hào): CN108860433A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙慧玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市來(lái)悅科技有限公司
• 主分類號(hào): B62M1/24
• 分類號(hào): B62M1/24;B62M3/06
• 代理公司: 天津展譽(yù)專利代理有限公司 12221
• 代理人: 于德江

本發(fā)明新型涉及一種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種單向踩踏驅(qū)動(dòng)的自行車踏桿連桿機(jī)構(gòu)，包括第一固定軸，遠(yuǎn)離第一固定軸設(shè)置的第二固定軸，連接于第一固定軸、第二固定軸之間的車架桿，中部鉸接于第二固定軸的搖臂，分別鉸接連接于第一固定軸兩側(cè)的第一踏桿、第二踏桿，鉸接連接于第一踏桿與搖臂、第二踏桿與搖臂之間的第一連桿及第二連桿，能夠驅(qū)動(dòng)僅需完成部分圓周移動(dòng)就可被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的輪盤，工作過(guò)程中踩踏一側(cè)踏桿，而另一側(cè)踏板復(fù)位，由此循環(huán)，對(duì)自行車的驅(qū)動(dòng)。實(shí)現(xiàn)了通過(guò)新的騎行方式驅(qū)動(dòng)自行車，減少騎行者腿部的無(wú)效運(yùn)動(dòng)距離，增加有效蹬踏行程，也能夠在蹬踏中調(diào)動(dòng)大腿肌肉群，更加便于騎乘。還具有結(jié)構(gòu)緊湊、耐用、可靠、高效率、發(fā)明等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明新型涉及一種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種單向踩踏驅(qū)動(dòng)的自行車踏桿連桿機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

自行車的輪盤通過(guò)曲柄帶動(dòng)，騎行過(guò)程中，雙腳踩踏曲柄做圓周運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，傳統(tǒng)的自行車騎行過(guò)程中，單側(cè)曲柄需要完成一個(gè)完成圓周運(yùn)動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)對(duì)輪盤的帶動(dòng)。

本申請(qǐng)人在申請(qǐng)?zhí)枮?017114872004，專利名稱為：一種輪盤的曲柄驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中記載了一種新型驅(qū)動(dòng)方式的輪盤，僅需完成部分圓周的旋轉(zhuǎn)就能夠驅(qū)動(dòng)輪盤旋轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)整車的運(yùn)動(dòng)。但是現(xiàn)在曲柄機(jī)構(gòu)顯然無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)該輪盤的帶動(dòng)。

發(fā)明新型內(nèi)容

本發(fā)明新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種單向踩踏驅(qū)動(dòng)的自行車踏桿連桿機(jī)構(gòu)，用于配合驅(qū)動(dòng)輪盤，僅完成部分圓周的旋轉(zhuǎn)就能夠驅(qū)動(dòng)輪盤旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)整車的運(yùn)動(dòng)。

本發(fā)明新型是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種單向踩踏驅(qū)動(dòng)的自行車踏桿連桿機(jī)構(gòu)，包括第一固定軸，遠(yuǎn)離第一固定軸設(shè)置的第二固定軸，連接于第一固定軸、第二固定軸之間的車架桿，中部鉸接于第二固定軸的搖臂，分別鉸接連接于第一固定軸兩側(cè)的第一踏桿、第二踏桿，鉸接連接于第一踏桿與搖臂、第二踏桿與搖臂之間的第一連桿及第二連桿，所述第一連桿一端鉸接于第一踏桿中下部，另一端鉸接于搖臂頂端，所述第二連桿一端鉸接于第二踏桿中下部，另一端鉸接于搖臂底端，所述第一連桿及第二連桿均包括兩個(gè)單桿，兩個(gè)單桿對(duì)稱設(shè)置且分居踏桿兩側(cè)。

所述第一連桿及第二連桿的兩片單桿兩端通過(guò)螺栓穿孔固定，搖臂及第一踏桿分別鉸接于第一連桿的兩個(gè)單桿之間；搖臂及第二踏桿分別鉸接于第二連桿的兩個(gè)單桿之間；

所述第一固定軸位于自行車車架的五通位置。

所述第一連桿及第二連桿的靠近第一固定軸一端具有彎頭。

踏桿頂端設(shè)有腳踏板，所述彎頭與踏桿的鉸接連接處不位于踏桿的中心軸線上。

所述第一踏桿、第二踏桿長(zhǎng)度為350mm，第一連桿與第一踏桿鉸接處距第一固定軸60mm，第二連桿與第二踏桿鉸接處距第一固定軸60mm。

本發(fā)明新型的有益效果是：

本例中的機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)僅需完成部分圓周移動(dòng)就可被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的輪盤，工作過(guò)程中踩踏一側(cè)踏桿，而另一側(cè)踏板復(fù)位，由此循環(huán)，對(duì)自行車的驅(qū)動(dòng)。實(shí)現(xiàn)了通過(guò)新的騎行方式驅(qū)動(dòng)自行車，減少騎行者腿部的無(wú)效運(yùn)動(dòng)距離，增加有效蹬踏行程，也能夠在蹬踏中調(diào)動(dòng)大腿肌肉群，更加便于騎乘。還具有結(jié)構(gòu)緊湊、耐用、可靠、高效率、發(fā)明等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1、圖2是本發(fā)明新型的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為踏桿與單桿的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.第一固定軸，2.第二固定軸，3.車架桿，4.搖臂，5.第一踏桿，6.第二踏桿，7.第一連桿，8.第二連桿，9.踏板，10.單桿，11.彎頭。

具體實(shí)施方式