[發明專利]一種機油泵和平衡軸的集成裝置

在審

• 申請號: 201810865999.4
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN108662421A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 許仲秋;丁興
• 申請（專利權）人: 湖南機油泵股份有限公司
• 主分類號: F16N13/20
• 分類號: F16N13/20;F16F15/26;F16H55/17;F16C3/02
• 代理公司: 衡陽雁城專利代理事務所(普通合伙) 43231
• 代理人: 李政科

本發明提供了一種機油泵和平衡軸的集成裝置，機油泵和平衡軸平行設置在同一殼體上；所述機油泵包括轉子組件和驅動軸，所述轉子組件安裝在殼體的泵腔內，泵腔外安裝有泵蓋，所述驅動軸內側段穿過泵蓋的軸孔與泵腔內的轉子組件相連，所述驅動軸的外側段從內向外安裝有第一齒輪和第二齒輪；所述平衡軸包括軸體以及安裝在軸體兩端的平衡塊，所述軸體上還安裝有從動齒輪；所述從動齒輪與所述第一齒輪互相嚙合，所述第二齒輪與發動機輸出端傳動連接。這樣平衡軸就能和機油泵的驅動軸一同轉動，不僅傳動可靠，而且結構緊湊，裝配方便。

技術領域

本發明屬于內燃機潤滑系統，特別是涉及一種機油泵和平衡軸的集成裝置。

背景技術

機油泵是潤滑系統中重要的部件，其功能是為潤滑系統提供足夠壓力和流量的機油，油壓必須保證在一定的范圍內，以保證每一個摩擦件得到充分的潤滑而且不損壞相關的承壓件。

平衡軸技術是一項結構簡單并且非常實用發動機技術，它可以有效減緩整車振動，提高駕駛的舒適性，讓發動機工作起來更加平穩、順暢。當發動機處在工作狀態時，活塞的運動速度非常快，而且速度很不均勻。當活塞位于上下止點位置時，其速度為零，但在上下止點中間位置的速度則達到最高。由于活塞在氣缸內做反復的高速直線運動，因此必然會在活塞、活塞銷和連桿上產生較大的慣性力。雖然連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力，但卻只有一部分運動質量參與直線運動，另一部分參與了旋轉。因而除了上下止點位置外，其它慣性力并不能完全達到平衡狀態，此時的發動機便產生了振動。為了消除這種振動，增加平衡軸就是常見的辦法之一，簡單說平衡軸其實就是一個裝有偏心重塊并隨曲軸同步旋轉的軸，利用偏心重塊所產生的反向振動力，使發動機獲得良好的平衡效果，降低發動機振動。

在現有技術中，機油泵和平衡軸是兩個不同的零件，通常被分置在發動機不同的位置，這樣不僅結構不緊湊，而且分別驅動的話需要多一個傳動系統的安裝和位置。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種機油泵和平衡軸的集成裝置，其結構緊湊、裝配方便。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種機油泵和平衡軸的集成裝置，機油泵和平衡軸平行設置在同一殼體上；所述機油泵包括轉子組件和驅動軸，所述轉子組件安裝在殼體的泵腔內，泵腔外安裝有泵蓋，所述驅動軸內側段穿過泵蓋的軸孔與泵腔內的轉子組件相連，所述驅動軸的外側段從內向外安裝有第一齒輪和第二齒輪；所述平衡軸包括軸體以及安裝在軸體兩端的平衡塊所述從動齒輪與所述第一齒輪互相嚙合，所述第二齒輪與發動機輸出端傳動連接。

上述技術方案中，由于機油泵和平衡軸平行設置在同一殼體上，并且機油泵的驅動軸上安裝有第一齒輪和第二齒輪，平衡軸上安裝有從動齒輪，從動齒輪與第一齒輪互相嚙合，這樣平衡軸就能和機油泵的驅動軸一同轉動，不僅傳動可靠，而且結構緊湊，裝配方便。

進一步地，所述第一齒輪的外側安裝有一個齒輪蓋，所述驅動軸的外側段通過齒輪蓋的軸孔向外穿出，所述第二齒輪通過螺釘安裝在所述驅動軸的外側段的端部上。設置齒輪蓋，不僅能夠防止第一齒輪和驅動軸的軸向竄動，而且能夠對機油泵的驅動軸提供支撐，保證驅動軸的穩定性。

優選地，所述從動齒輪安裝在所述軸體的一端且位于所述平衡塊的內側。

進一步地，所述平衡塊為半圓形，所述平衡塊上安裝有罩蓋，所述罩蓋與所述平衡塊共同構成一個圓盤狀。

進一步地，所述第二齒輪和平衡塊的外側設有一個擋油罩蓋。

優選地，所述第二齒輪為鏈輪。

優選地，所述機油泵為葉片泵或轉子泵。

附圖說明

圖1為本發明實施例中的機油泵整體結構爆炸示意圖；

附圖標記為：