[發明專利]電動汽車的電池管理方法、裝置及存儲介質

有效

• 申請號: 201810865287.2
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN109017382B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 閆鶴;孫玉洲;倪紹勇
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L58/18
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

本發明公開了一種電動汽車的電池管理方法、裝置及存儲介質，屬于電動汽車技術領域。該方法包括：接收目標BMU發送的采集信號，采集信號中攜帶目標BMU采集的j個電池的電池信息和采集信號的發送次數，j為大于或等于1的正整數，目標BMU為電動汽車中多個BMU中的任一個；基于采集信號的發送次數，將j個電池的電池信息存儲至目標BMU對應的信息統計數組中；當確定將目標BMU采集的所有電池的電池信息存儲至信息統計數組后，對信息統計數組中的多個電池信息進行編號，以對多個電池信息對應的多個電池進行管理。本發明將BMU采集的電池信息存儲至對應的數組并進行編號，從而在發生異常而重新編號時減少計算量，提高了電池管理效率。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，特別涉及一種電動汽車的電池管理方法、裝置及存儲介質。

背景技術

隨著社會的發展，汽車已成為人們出行必不可少的代步工具。但是，隨著汽車數量的增多，汽車排氣污染越來越來越嚴重，因此，具有無污染優點的電動汽車得到了迅速的發展。其中，電動汽車采用電池組進行驅動，通常情況下電池組包括幾十甚至幾百個電池，當有電池存在異常時可能會導致電動汽車故障，因此，為了電動汽車的安全，通過可以通過電動汽車中設置的電池管理設備對電池組進行管理。為實現對電池組進行統一管理，以及提高電池管理效率，電動汽車可以通過電池管理設備對各個電池進行編號。

目前，該電池管理設備可以包括BCU(Battery Control Unit，電池主控單元)和BMU(Battery Measurement Unit，電池采樣單元)，BMU可以采集電池的電壓、溫度等電池信息，并將采集的電池信息發送至BCU。BCU可以將電壓的個數進行累加，然后為每個電壓對應的電池進行編號以便管理電池。

但是，由于每個電池組內電池數量可能不相同，那么每個BMU采集的電壓的個數也不相同，如果有的電池發生損壞，那么BCU需要重新確定每個電池組中所包括的電池個數，然后重新對各個電池進行編號，從而導致運算量較大，造成管理困難，降低了電池管理的效率。

發明內容

本發明實施例提供了一種電動汽車的電池管理方法、裝置及存儲介質，用于解決相關技術中運算量大，電池管理效率低的問題。所述技術方案如下：

第一方面，提供了一種電動汽車的電池管理方法，所述方法包括：

接收目標電池采集單元BMU發送的采集信號，所述采集信號中攜帶所述目標BMU采集的j個電池的電池信息和所述采集信號的發送次數，所述j為大于或等于1的正整數，所述目標BMU為電動汽車中多個BMU中的任一個；

基于所述采集信號的發送次數，將所述j個電池的電池信息存儲至所述目標BMU對應的信息統計數組中；

當確定所述電動汽車中所有電池的電池信息已存儲至各個BMU對應的信息統計數組后，對所述電動汽車中所有電池的電池信息進行編號，以對電動汽車的的電池進行管理。

可選地，所述基于所述采集信號的發送次數，將所述j個電池的電池信息存儲至所述目標BMU對應的信息統計數組中，包括：

當所述采集信號的發送次數為1時，從所述信息統計數組的第一個位置開始將所述j個電池的電池信息存儲至所述信息統計數組中；

當所述采集信號的發送次數為n時，將所述n減去1后與所述采集信號能攜帶的電池信息的最大個數相乘，并將相乘后的乘積加1，得到存儲所述j個電池的電池信息的存儲起始位置，所述n為大于1的正整數；

從所述存儲起始位置開始，將所述j個電池的電池信息存儲至所述信息統計數組中。

可選地，所述對所述電動汽車中所有電池的電池信息進行編號之前，還包括：

確定所述信息統計數組中存儲的多個電池信息的存儲個數；