[發明專利]車輛的安全氣囊點火控制系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201810864491.2
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN110065462B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 魏圣敦
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60R21/0136
• 分類號: B60R21/0136
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

一種車輛的安全氣囊點火控制系統及其控制方法，該安全氣囊點火控制系統可包括：慣性測量單元(IMU)，包括被配置為檢測縱向加速度(ax)的低重力(G)傳感器；濾波器，被配置為將低G傳感器的第一信號檢測范圍轉換為第二信號檢測范圍，并且過濾轉換的低G傳感器的輸出以生成第一輸出信號；調整器，被配置為對通過濾波器傳輸的第一輸出信號執行零點調整；以及微計算機，被配置為當第一輸出信號滿足作為調整器的執行結果的安全條件時，利用第一輸出信號來進行安全點火。

相關申請的交叉引證

本申請要求于2018年1月24日提交的韓國專利申請第10-2018-0008704號的優先權，通過引證將其全部內容結合于此以用于所有目的。

技術領域

本發明涉及車輛，并且更具體地，涉及在使用慣性測量單元(inertialmeasurement unit，IMU)的安全氣囊點火算法中使用的點火安全技術。

背景技術

車輛用安全氣囊是在車輛碰撞期間允許安全氣囊在車輛乘客周圍(例如，方向盤或儀表板)瞬間充氣以便防止車輛乘客受到沖擊的裝置，并且是除了座椅安全帶之外的典型的乘客保護裝置。

在車輛碰撞期間，當安全氣囊的主沖擊傳感器檢測到碰撞時，安全氣囊控制單元(airbag control unit，ACU)可以確定碰撞程度是否對應于安全氣囊展開并且驅動充氣機(氣體發生裝置)的點火裝置。使用以下方法展開安全氣囊：其中驅動點火裝置，隨著火藥爆炸生成氣體，并且以高速將所生成的氣體瞬間注入到安全氣囊中以允許安全氣囊充氣。

最新的車輛安全氣囊具有用于確定車輛是否碰撞的主沖擊傳感器、使用為用于防止主沖擊傳感器故障的安全傳感器的安全氣囊點火算法，即，安全算法。

只有當主沖擊傳感器和安全傳感器使用安全算法都確定碰撞時才引燃安全氣囊，防止諸如傳感器誤差、局部沖擊和共振的故障。車輛包括布置在其中的電子穩定控制(ESC)系統，用于當車輛的移動不同于駕駛員意圖時通過識別車輛的移動使車輛位置穩定，并且分別控制車輪的制動以便促進保持駕駛員意圖的方向。ESC系統被稱為電子式ESC系統、電子式穩定控制系統、電子控制驅動穩定系統、穩定控制系統等。

ESC系統通過多個傳感器(諸如車輪速度傳感器、剎車壓力傳感器、轉向角傳感器、偏航率傳感器、橫向加速度傳感器和縱向加速度傳感器)確定車輛狀態和道路狀態，并且因此執行旋轉、內外車輪的剎車操作等以便穩定控制車輛位置。

近來，已經引進了新型的一種車輛，其中，在ESC系統中使用的慣性測量單元(IMU)集成到安全氣囊控制單元(ACU)中以便交換信息。IMU可以向加速度傳感器和陀螺儀傳感器發信號，但是迄今為止，未用于安全氣囊的點火安全(safing)。

在本發明的該背景技術部分中公開的信息僅用于增強對本發明的整體背景的理解，并且可不被視為承認或任何形式暗示該信息構成對于本領域技術人員而言已知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面旨在提供一種車輛安全氣囊點火控制系統以及使用其的安全氣囊點火控制方法，充分地消除由于相關技術的局限和缺點導致的一個或多個問題。

本發明的各個方面旨在提供一種車輛的安全氣囊點火控制系統和使用該系統的安全氣囊點火控制方法，其中，將集成到安全氣囊控制單元(ACU)中的慣性測量單元(IMU)用作安全傳感器。

將在以下描述中部分闡述本發明的另外的優點、目標和特征，并且對于本領域普通技術人員來說，部分內容將經以下研究而變得顯而易見或者可以從本發明的實踐中獲知。本發明的目標和其他優點可以通過書面說明及其權利要求書以及附圖中具體指出的結構來實現和獲得。