[發(fā)明專利]一種圓草捆打捆機(jī)的壓縮室在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810864287.0 | 申請日: | 2018-08-01 |
| 公開(公告)號: | CN108966858A | 公開(公告)日: | 2018-12-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 孟召廷;張祥;翟樹森;鄒瑜 | 申請(專利權(quán))人: | 吉林省遠(yuǎn)航農(nóng)業(yè)機(jī)械有限公司 |
| 主分類號: | A01F15/02 | 分類號: | A01F15/02 |
| 代理公司: | 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201 | 代理人: | 張巖 |
| 地址: | 130200 吉林省長春*** | 國省代碼: | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 草捆 打捆機(jī) 壓縮室 卡艙 打捆 底倉 后倉 人工輔助 上連接板 下連接板 支撐油缸 輥筒 前倉 油缸 整合 坡地 平原 | ||
本發(fā)明涉及一種圓草捆打捆機(jī)的壓縮室,由前倉、上連接板、后倉、后倉支撐油缸、底倉油缸、底倉和下連接板構(gòu)成。本發(fā)明圓草捆打捆機(jī)的壓縮室通過將打捆機(jī)底部3個(gè)輥筒整合為一個(gè)結(jié)構(gòu),使打捆機(jī)無論在平原還是在坡地上作業(yè),都能夠百分之百的避免草捆卡艙問題。草捆卡艙問題出現(xiàn)后,由人工輔助草捆出艙,快則2?3分鐘,滿則5?10分鐘,在正常情況下,2?3分鐘可以完成一捆草捆的打捆作業(yè),所以,解決了草捆卡艙問題,大大的提高的打捆作業(yè)的效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于農(nóng)用機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種圓草捆打捆機(jī)壓縮草料裝置,特別涉及一種圓草捆打捆機(jī)的壓縮室。
背景技術(shù)
由于我國環(huán)保的逐步重視,農(nóng)作物秸稈焚燒管控越來越嚴(yán),秸稈打捆機(jī)的出現(xiàn)大大的解決了農(nóng)作物秸稈的處理問題。圓草捆打捆機(jī)在作業(yè)過程中,經(jīng)常會出現(xiàn)后艙開啟后,草捆卡在艙內(nèi),不能順利落到地面上,需要人工輔助將草捆取出,并且由人工服務(wù)取出的草捆,極易損壞,不便于運(yùn)輸,還降低了作業(yè)效率。針對圓草捆打捆機(jī)卡艙的問題,大部分打捆機(jī)廠家通過更改打捆機(jī)前后艙接合面的角度,來解決草捆卡艙的問題,通過實(shí)踐證明,草捆卡艙的概率,大幅度降低。雖然,通過更改打捆機(jī)前后艙接合面的角度,很大程度降低了草捆卡艙的概率,但在一些特殊地勢作業(yè)時(shí),仍然會出現(xiàn)卡艙現(xiàn)象。
在我國,有很多的農(nóng)作物種地不是在平原上,而是在坡度較大的地勢上。打捆機(jī)正常作業(yè)是往返作業(yè),上坡作業(yè)時(shí),草捆會很順利的出艙,單在下坡作業(yè)時(shí),受重力影響,草捆牢牢的卡在前艙里,通過人工輔助都很難將草捆取出,嚴(yán)重影響作業(yè)效率。目前,主流圓草捆打捆機(jī)壓縮室主要由前艙及后艙組成,草捆壓縮完成后,后艙開啟,草捆在前艙內(nèi),通過打捆機(jī)輥筒的動(dòng)力,將草捆送出壓縮室。但是,由于壓縮室輥筒成圓形排列,前艙底部3個(gè)輥筒行成一個(gè)弧形,在平地作業(yè)時(shí),草捆可正常出艙,但是當(dāng)打捆機(jī)在下坡作業(yè)時(shí),草捆會在弧形區(qū)域內(nèi),無法靠重力出艙。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中由圓草捆打捆機(jī)收獲的圓草捆卡艙的問題,提供一種圓草捆打捆機(jī)的壓縮室。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種圓草捆打捆機(jī)的壓縮室,由前倉1、上連接板2、后倉3、后倉支撐油缸5、底倉油缸6、底倉7和下連接板8構(gòu)成;打捆機(jī)最底端3個(gè)輥筒設(shè)置在底倉7上;
所述上連接板2用螺栓固定在前倉1最上輥兩端,下連接板8安裝在前倉1最下輥兩端;所述后倉3以最上端輥為基準(zhǔn),裝入上連接板2孔內(nèi),后倉3能夠以上連接板2的孔為基準(zhǔn)旋轉(zhuǎn);所述底倉7以最左端輥為基準(zhǔn),裝入下連接板8的孔內(nèi),底倉7能夠以下連接板8的孔為基準(zhǔn)旋轉(zhuǎn);所述后倉支撐油缸5尾端安裝在焊接于前倉1上的固定軸Ⅰ上,頭端安裝在焊接于后倉3的固定軸上,當(dāng)后倉支撐油缸5工作時(shí),能夠以尾端為支點(diǎn),支撐起后倉3;所述底倉油缸6尾端安裝在焊接于前倉1的固定軸Ⅱ上,頭端安裝在焊接于底倉7的的固定軸上,當(dāng)?shù)讉}油缸6工作時(shí),可以尾端為支點(diǎn),放下底倉7。
所述打捆機(jī)最底端3個(gè)輥筒成弧形排列于底倉7上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果在于:
本發(fā)明圓草捆打捆機(jī)的壓縮室通過將打捆機(jī)底部3個(gè)輥筒整合為一個(gè)結(jié)構(gòu),使打捆機(jī)無論在平原還是在坡地上作業(yè),都能夠百分之百的避免草捆卡艙問題。草捆卡艙問題出現(xiàn)后,由人工輔助草捆出艙,快則2-3分鐘,滿則5-10分鐘,在正常情況下,2-3分鐘可以完成一捆草捆的打捆作業(yè),所以,解決了草捆卡艙問題,大大的提高的打捆作業(yè)的效率。
附圖說明
圖1為發(fā)明圓草捆打捆機(jī)的壓縮室的關(guān)艙示意圖;
圖2為發(fā)明圓草捆打捆機(jī)的壓縮室的開艙示意圖。
圖中:1.前艙 2.上連接板 3.后艙 4.草捆 5.后艙支撐油缸 6.底艙油缸 7.底艙8.下連接板。
具體實(shí)施方式
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