[發明專利]一種汽車急剎車自動開啟雙閃警示燈的系統

在審

• 申請號: 201810864085.6
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN108791044A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 傅金海
• 申請（專利權）人: 西安安源智造機電設備有限公司
• 主分類號: B60Q1/52
• 分類號: B60Q1/52;B60T7/06;B60W50/14
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 謝建

本發明公開了一種汽車急剎車自動開啟雙閃警示燈的系統，屬于汽車安全技術領域，目的在于解決現有汽車在駕駛過程中不能準確反映駕駛員剎車狀態的問題。其包括剎車踏板、剎車傳感器、車速傳感器、行車控制單元和剎車警示單元，剎車傳感器與行車控制單元電連接，車速傳感器與行車控制單元電連接，剎車警示單元與行車控制單元電連接，剎車傳感器設置于剎車踏板上；剎車警示單元為雙閃警示燈；剎車踏板上還設置有壓力傳感器，壓力傳感器與剎車傳感器電連接，雙閃警示燈還電連接有頻率控制器，頻率控制器與行車控制單元電連接；剎車傳感器為踏板位移傳感器；行車控制單元為行車電腦。本發明適用于汽車急剎車自動開啟雙閃警示燈的系統。

技術領域

本發明屬于汽車安全技術領域，具體涉及一種汽車急剎車自動開啟雙閃警示燈的系統。

背景技術

隨著人們生活水平的提高帶來了機動車數量的激增；同時，伴隨著國內道路條件的改善，機動車的行駛速度也越來越快。機動車數量的激增以及行駛速度的提高，發生汽車追尾的事故也越來越多，給人民群眾的生命財產安全造成一定的損失。根據對多起追尾事故的調查分析，我們發現該事故大多都是由于前車緊急剎車，而后車沒有及時得到急剎車警示信號，剎車不及時導致的。而剎車不及時，主要是由于后車司機僅憑借肉眼和經驗不能及時判斷前車是否為急剎車，尤其是在高速公路上機動車高速行駛時，稍有不慎就會造成后車連環追尾事故。

目前機動車所配置的剎車燈，不管剎車狀態是普通剎車還是急剎車，其剎車燈都是恒亮度的。而根據對多起追尾事故的原因分析，大多是由于機動車剎車燈不能區別是普通剎車還是急剎車，后車司機反應不及造成追尾。因此，如何準確反映駕駛員在行車過程中是普通剎車還是急剎車，以及正確反映急剎車的緊急程度的大小具有重要的研究意義。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種汽車急剎車自動開啟雙閃警示燈的系統，解決現有汽車在駕駛過程中不能準確反映駕駛員剎車狀態的問題。

本發明采用的技術方案如下：

一種汽車急剎車自動開啟雙閃警示燈的系統，包括剎車踏板、剎車傳感器、車速傳感器、行車控制單元和剎車警示單元，所述剎車傳感器與行車控制單元電連接，所述車速傳感器與行車控制單元電連接，所述剎車警示單元與行車控制單元電連接，所述剎車傳感器設置于剎車踏板上。

進一步地，所述剎車警示單元為雙閃警示燈。

進一步地，剎車踏板上還設置有壓力傳感器，所述壓力傳感器與剎車傳感器電連接，所述雙閃警示燈還電連接有頻率控制器，頻率控制器與行車控制單元電連接。

進一步地，所述剎車傳感器為踏板位移傳感器。

進一步地，所述行車控制單元為行車電腦。

進一步地，所述車速傳感器還電連接有語音播報器。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：

1、本發明中，包括剎車踏板、剎車傳感器、車速傳感器、行車控制單元和剎車警示單元，所述剎車傳感器與行車控制單元電連接，所述車速傳感器與行車控制單元電連接，所述剎車警示單元與行車控制單元電連接，所述剎車傳感器設置于剎車踏板上。通過該設置，車速傳感器能夠感知到汽車的行駛速度，將數據反饋至行車控制單元，當駕駛員在進行剎車的時候，剎車傳感器將剎車信息反饋至行車控制單元，行車控制單元通過匹配行駛速度及剎車信息來控制剎車警示單元是否啟動，當匹配結果為急剎狀態時，啟動剎車警示單元，當匹配結果為普通剎車狀態則不啟動剎車警示單元。