[發(fā)明專利]一種客車車身內飾結構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810862568.2
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN109131144A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設計）人: 樊凱華;樊文堂;諸萍;李江;陳青生;劉桂林;曹正策;高志暖;黃勇;何友國
• 申請（專利權）人: 南京金龍客車制造有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;B62D25/02
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本發(fā)明公開了一種客車車身內飾結構，包括側圍板、側圍骨架、窗立柱、PE棉和窗下沿限位支架，所述窗立柱和窗下沿限位支架均固定于側圍骨架上，側圍板固定于側圍骨架、窗立柱和窗下沿限位支架上，PE棉固定于窗下沿限位支架上。本發(fā)明實現(xiàn)整體上裝，節(jié)省安裝時間，環(huán)保性能高，平整性好，提升內飾整體效果。

技術領域：

本發(fā)明涉及一種客車車身內飾結構。

背景技術：

目前，部分客車的側圍內飾采用吸塑件或擠塑件，環(huán)保性能低，安裝時需要現(xiàn)場切割修整，且材料較軟，安裝后平整性不好。因此需要提供一種結構簡單，安裝省時，平整性好的側圍內飾。

發(fā)明內容：

本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有技術存在的問題而提供一種客車車身內飾結構。

本發(fā)明所采用的技術方案有：一種客車車身內飾結構，包括側圍板、側圍骨架、窗立柱、PE棉和窗下沿限位支架，所述窗立柱和窗下沿限位支架均固定于側圍骨架上，側圍板固定于側圍骨架、窗立柱和窗下沿限位支架上，PE棉固定于窗下沿限位支架上。

進一步地，所述側圍板和窗立柱采用1.5mm厚的鋁合金板折彎制成。

進一步地，所述PE棉的厚度為2mm。

本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明實現(xiàn)整體上裝，節(jié)省安裝時間，環(huán)保性能高，平整性好，提升內飾整體效果。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明主視圖。

圖2為本發(fā)明左視圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明公開一種客車車身內飾結構，包括側圍板1、側圍骨架2、窗立柱3、PE棉5和窗下沿限位支架6，窗立柱3和窗下沿限位支架6均固定于側圍骨架2上，側圍板1固定于側圍骨架2、窗立柱3和窗下沿限位支架6上，PE棉5固定于窗下沿限位支架6上。

側圍板1和窗立柱3采用1.5mm厚的鋁合金板折彎制成。加工精度高，安裝時無需切割，省時省力；鋁合金板的VOC含量低，環(huán)保性能高；鋁合金板強度好，安裝后平整性好，提升內飾整體效果。

鋁內飾采用粘膠固定在側圍骨架，實現(xiàn)無釘安裝。

側圍板1將側墻板和窗下沿合二為一，整體上裝，節(jié)省安裝時間，減少拼接縫。窗下沿限位支架6上方粘貼2mm厚PE棉5，避免側圍板1與窗下沿限位支架6產生異響。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應視為本發(fā)明的保護范圍。