[發明專利]一種有效預防闖紅燈的交通信號燈

有效

• 申請號: 201810862419.6
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN108831171B
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 許靖
• 申請（專利權）人: 揚州略揚科技有限公司
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095;E01F13/04
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本發明公開了一種有效預防闖紅燈的新型交通信號燈，包括控制器、第一側板、第二側板、固定連接在第一、二側板之間的底板、固定在第二側板上的立柱和固定在立柱頂端的信號燈燈頭，所述第一側板處固定有多列激光發射器，所述第二側板處固定有多列光接收器，還包括第一、二電動伸縮桿，第一、二電動伸縮桿頂部的第一、二活動塊之間連接有第一彈性繩、拉力傳感器和第二彈性繩；第一側板處還具有第一豎導桿，第二側板處還具有第二豎導桿，第一豎導桿處具有第一滑塊，第二豎導桿處具有第二滑塊，第一、二滑塊之間具有拉伸，拉伸的兩端分別連接第一卷繞裝置和第二卷繞裝置。本發明的信號燈能夠更有效地防止闖紅燈。

技術領域

本發明涉及信號燈領域，具體涉及一種有效預防闖紅燈的交通信號燈。

背景技術

信號燈是維持道路交通正常的主要設施，交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、方向指示指示燈(箭頭信號燈)、車道信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈?，F有的人行橫道信號燈，往往只具有紅綠燈的功能，有時為了避免行人闖紅燈，需要一個交通協管員在紅燈時拉起繩子，阻擋行人經過，在綠燈時放下繩子，讓行人經過。雖然此種方法有效，但是耗費的人力較大。

發明內容

發明目的：本發明旨在克服現有技術的缺陷，提供一種有效預防闖紅燈的交通信號燈。

技術方案：一種交通信號燈，包括控制器、第一側板、第二側板、固定連接在第一、二側板之間的底板、固定在第二側板上的立柱和固定在立柱頂端的信號燈燈頭，所述第一側板處固定有多列激光發射器，所述第二側板處固定有多列光接收器，激光發射器和光接收器的數量相等且一一對應；所述第一側板面對第二側板的側面具有第一豎直凹槽，所述第一豎直凹槽內具有第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿的頂端固定有第一活動塊，所述第二側板面對第一側板的側面具有第二豎直凹槽，所述第二豎直凹槽內具有第二電動伸縮桿，第二電動伸縮桿的頂端固定有第二活動塊，所述第一活動塊連接有第一彈性繩，第二活動塊連接有第二彈性繩，第一、二彈性繩之間連接有拉力傳感器；所述底板上表面具有水平凹槽，所述水平凹槽的一端與第一豎直凹槽連通，另一端與第二豎直凹槽連通，當第一、二電動伸縮桿均伸長到最長時，所述第一、二活動塊的底端均高于所述底板的上表面；當第一、二電動伸縮桿均縮短到最短時，第一、二活動塊的最頂端均低于所述底板的上表面，且拉力傳感器位于所述水平凹槽內；所述第一側板具有第一安裝腔和第一連接孔，第一安裝腔內安裝有第一電機和被第一電機驅動的第一卷繞裝置，所述第一連接孔處固定有第一定滑輪，所述第一側板處固定有與第一側板固定的第一豎導桿，第一豎導桿上具有第一滑塊，第一滑塊處固定有第一半圓形環，所述第二側板具有第二安裝腔和第二連接孔，第二安裝腔內安裝有第二電機和被第二電機驅動的第二卷繞裝置，所述第二連接孔處固定有第二定滑輪，所述第二側板處固定有與第二側板固定的第二豎導桿，第二豎導桿上具有第二滑塊，第二滑塊處固定有第二半圓形環，第一卷繞裝置伸出的拉繩依次經過第一定滑輪、第一半圓形環、第二半圓形環、第二定滑輪后纏繞在第二卷繞裝置上，第一、二豎導桿的底端均固定在水平凹槽的底部，當第一滑塊下降到最低處時，第一滑塊位于水平凹槽內且第一滑塊的頂端低于底板的上表面，當第二滑塊下降到最低處時，第二滑塊位于水平凹槽內且第二滑塊的頂端低于底板的上表面；所述信號燈燈頭、第一電動伸縮桿、第二電動伸縮桿、第一電機、第二電機和拉力傳感器均與所述控制器連接。

進一步地，所述第一側板處具有4列激光發射器，第二側板處具有4列光接收器，所述第一豎導桿的一側有兩列激光發射器，另一側有兩列激光發射器。

進一步地，所述水平凹槽為長方體形，所述水平凹槽的寬度小于5cm。

進一步地，第一電動伸縮桿的最長狀態的長度等于第二電動伸縮桿的最長狀態的長度，第一電動伸縮桿的最短狀態的長度等于第二電動伸縮桿的最短狀態的長度；第一電動伸縮桿最長狀態和最短狀態的長度之差小于10cm；第一豎導桿頂端具有與第一側板固定的第一擋塊，第二豎導桿頂端具有與第二側板固定的第二擋塊，第一豎導桿和第二豎導桿的長度相等；第一滑塊最高高度和最低高度的高度之差大于1米。