[發明專利]換擋集成塊、換擋機構及車輛

在審

• 申請號: 201810862003.4
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN108799478A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 張金菊;童可紅;楊波;田聯明
• 申請（專利權）人: 株洲歐格瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 黃曉慶

本發明涉及一種換擋集成塊、換擋機構及車輛，換擋集成塊包括換擋本體、換擋指、換擋定位槽、檔位槽和倒擋互鎖指，所述換擋本體呈環狀，所述換擋指、所述倒擋互鎖指、所述換擋定位槽和所述檔位槽設于所述換擋本體的外側壁，且沿所述換擋本體的周向分布，所述換擋指、所述倒擋互鎖指、所述換擋定位槽、所述檔位槽和所述換擋本體一體成型。本發明的換擋集成塊將換擋指、換擋定位槽、檔位槽和倒擋互鎖指設計集成為一個零件，整個換擋集成塊一體成型，減少了換擋機構的零件數量，使換擋機構的組裝更加簡潔，裝配過程中配合尺寸較少，裝配誤差減少，可以大大提高換擋機構的尺寸精度，從而提高車輛變速器的換擋性能。

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別是涉及一種換擋集成塊、換擋機構及車輛。

背景技術

目前汽車已經成為人們日常出行必不可少的交通工具，在人們的日常生活中扮演非常重要的角色，同時汽車行業還是國家經濟的支柱，也為國家的經濟發展做出了非常大的貢獻。汽車生產技術也成為了國家大力扶持的領域，即從汽車大國邁向汽車強國，擁有切實的自主創新能力，核心零部件國際化的突破，實現真正的產業升級。因此如何通過科技技術創新手段來實現這一目標就成為了目前乃至未來我國汽車行業發展中必須重點解決的核心課題。汽車變速器的換擋機構是汽車傳動系統中最主要的部件之一，換擋機構的主要作用就是改變傳動比，將合適的牽引力通過傳動軸輸出到車輪上以滿足車輛在不同情況下的需求。

目前市場上常用的汽車變速器的換擋機構，由許多的零件組裝而成，零件數量較多導致裝配過程中配合尺寸較多，組裝繁瑣，結構復雜，裝配誤差累積較大，影響了整個換擋機構的尺寸精度。

發明內容

基于此，有必要提供一種可減少換擋機構零件數和裝配誤差的換擋集成塊。

一種換擋集成塊，包括換擋本體、換擋指、換擋定位槽、檔位槽和倒擋互鎖指，所述換擋本體呈環狀，所述換擋指、所述倒擋互鎖指、所述換擋定位槽和所述檔位槽設于所述換擋本體的外側壁，且沿所述換擋本體的周向分布，所述換擋指、所述倒擋互鎖指、所述換擋定位槽、所述檔位槽和所述換擋本體一體成型。

本發明的換擋集成塊將換擋指、換擋定位槽、檔位槽和倒擋互鎖指設計集成為一個零件，整個換擋集成塊一體成型，減少了換擋機構的零件數量，使換擋機構的組裝更加簡潔，裝配過程中配合尺寸較少，裝配誤差減少，可以大大提高換擋機構的尺寸精度，從而提高車輛變速器的換擋性能。同時，零件數量的減少也使空間占用變小，換擋軸的長度要求也減小，有利于減少換擋機構的重量和體積，從而降低經濟成本，提高經濟利潤。

在其中一個實施例中，所述換擋本體的外側壁設有多個沿所述換擋本體的軸向延伸的弧形凹槽以形成所述換擋定位槽。

在其中一個實施例中，所述檔位槽包括豎向槽和多個橫向槽，多個所述橫向槽沿所述換擋本體的周向延伸且相互平行，所述豎向槽沿所述換擋本體的軸向延伸以使多個所述橫向槽連通。

本發明還提供了一種換擋機構，包括上述換擋集成塊。

在其中一個實施例中，還包括換擋殼體和換擋軸，所述換擋軸穿設于所述換擋殼體上且可沿所述換擋軸的軸向運動和沿所述換擋軸的中心軸線轉動，所述換擋本體套設于所述換擋軸上且位于所述換擋殼體內。

在其中一個實施例中，還包括選換擋導向銷，所述選換擋導向銷設于所述換擋殼體上且一端伸入所述檔位槽中。

在其中一個實施例中，還包括換擋限位板，所述換擋限位板設于所述換擋軸上且至少部分罩設于所述換擋集成塊，所述換擋限位板上設有第一開口和第二開口，所述第一開口沿所述換擋軸的軸向延伸，所述選換擋導向銷穿過所述第一開口伸入所述檔位槽，所述第二開口沿所述換擋軸的周向延伸，所述換擋指凸出于所述第二開口。

在其中一個實施例中，還包括換擋定位座和倒擋互鎖凸輪，所述換擋定位座設于所述換擋殼體上且一端與所述換擋定位槽抵接，所述倒擋互鎖凸輪可轉動地設于所述換擋殼體內以用于與所述倒擋互鎖指配合進行倒擋互鎖。